[实用新型]车辆双离合自动变速器传动系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆双离合自动变速器传动系统及车辆，车辆双离合自动变速器传动系统包括：双离合器、第一输入轴、第二输入轴、多个主动齿轮、第一输出轴、第二输出轴、多个从动齿轮、多个同步器、驻车棘轮和差速器。其中至少一个主动齿轮包括至少两部分齿轮牙，以和与其对应的至少两个从动齿轮错开啮合。本实用新型的车辆双离合自动变速器传动系统，通过将至少一个主动齿轮采用错开啮合设计的方式，使每部分齿轮牙分别与和对应的不同从动齿轮配对，可以有效减少该主动齿轮的轴向长度，减少车辆双离合自动变速器传动系统的空间，保证车辆双离合自动变速器传动系统在更小的空间尺寸范围内，获得良好的动力性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆双离合自动变速器传动系统和具有该双离合自动变速器传动系统的车辆。

背景技术

当今汽车工业的发展，节能减排成为设计的主要方向，整车对于变速器的设计要求越趋严格，因此具有高效率、高舒适性的双离合自动变速器逐渐成为发展趋势。双离合自动变速器中的传动系结构是整个变速器的重要组成部分，也是后续硬件和软件设计的首要条件，因此双离合变速器对传动方案的布置结构要求也越来越高。在一定空间尺寸范围内，提高整车的动力性和经济性已经成为变速器的一个发展方向。目前为了获得更好的动力性和经济性，更宽的速比范围，更合理的速比分配，低成本已经是变速器的一个重要的发展方向。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要解决现有技术的变速器传动系统空间大、成本高的问题。

特别地，本实用新型提供了一种车辆双离合自动变速器传动系统，包括：

双离合器；

同轴布置的第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴套设在所述第一输入轴的至少一部分上且分别与所述双离合器连接，以由所述双离合器将动力传递给第一输入轴和第二输入轴；

多个主动齿轮，间隔开布置在所述第一输入轴和所述第二输入轴上，其中至少一个所述主动齿轮包括至少两部分齿轮牙，以和与其对应的至少两个从动齿轮错开啮合；

第一输出轴和第二输出轴，设在所述第一输入轴和所述第二输入轴的两侧；

多个从动齿轮，分别设在所述第一输出轴和所述第二输出轴上，且与多个所述主动齿轮相对应，以分别形成多个档位齿轮；

多个同步器，分别设在所述第一输出轴和所述第二输出轴上，每个所述同步器在相邻的两个所述档位齿轮上可切换，以输出相应的档位动力；

驻车棘轮，设在所述第二输出轴上；

差速器，与所述第一输出轴和所述第二输出轴连接，以接收由所述第一输出轴和所述第二输出轴传递的动力。

进一步地，所述第一输入轴上设有三个主动齿轮，其中一个所述主动齿轮形成为三联齿轮，所述三联齿轮包括第一齿轮牙和第二齿轮牙，以和与其对应的两个所述从动齿轮错开啮合。

进一步地，形成为所述三联齿轮的所述主动齿轮配置成3/5档主动齿轮，所述第一输出轴上的一个所述从动齿轮与所述3/5档主动齿轮相啮合以形成3档从动齿轮，所述第二输出轴上的一个所述从动齿轮与所述3/5档主动齿轮相啮合以形成5档从动齿轮。

进一步地，所述3/5档主动齿轮与所述第一输入轴固定连接。

进一步地，所述第一输入轴上的多个所述主动齿轮还形成有7档主动齿轮和1档主动齿轮，所述7档主动齿轮、所述1档主动齿轮和所述3/5档主动齿轮在所述第一输入轴上依次间隔开布置，所述第二输出轴上的一个所述从动齿轮与所述7档主动齿轮相啮合以形成7档从动齿轮，所述第一输出轴上的一个所述从动齿轮与所述1档主动齿轮相啮合以形成1档从动齿轮。