[实用新型]一种发动机水冷散热装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机水冷散热装置，包括第一水箱、第二水箱、安装结构、第一循环水冷结构以及第二循环水冷结构，所述第一水箱和第二水箱分别位于发动机的两侧，所述第一水箱和第二水箱在相互靠近的一侧固定安装有散热板，所述散热板的宽度大于发动机的宽度，所述散热板的顶端开设有空腔，两块所述散热板之间通过安装结构的一部分连接，且两块散热板的顶端空腔内均设置有安装结构，所述第一循环水冷结构位于第一水箱的上方，且与发动机的上端部分相匹配，所述第二循环水冷结构位于第一水箱和第二水箱的侧面，且与发动机的下端部分相匹配。本实用新型便于安装拆卸，提高了其安装拆卸时的工作效率，且适用于多种不同形状的发动机。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体为一种发动机水冷散热装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置，发动机在持续工作时会产生较大的热量，一般在发动机的外部会安装散热装置，其中，水冷散热装置尤为普遍。

但是，现有的水冷散热装置存在以下缺点：

1、不便于安装拆卸，导致安装拆卸工作效率较低。

2、不适用于不同形状的发动机，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机水冷散热装置，以解决传统的水冷散热装置不便于安装拆卸，导致安装拆卸工作效率较低，同时不适用于不同形状的发动机，实用性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机水冷散热装置，包括第一水箱、第二水箱、安装结构、第一循环水冷结构以及第二循环水冷结构，所述第一水箱和第二水箱分别位于发动机的两侧，所述第一水箱和第二水箱在相互靠近的一侧固定安装有散热板，所述散热板的宽度大于发动机的宽度，所述散热板的顶端开设有空腔，两块所述散热板之间通过安装结构的一部分连接，且两块散热板的顶端空腔内均设置有安装结构，所述第一循环水冷结构位于第一水箱的上方，且与发动机的上端部分相匹配，所述第二循环水冷结构位于第一水箱和第二水箱的侧面，且与发动机的下端部分相匹配。

优选的，两块所述散热板均采用铜材料制成，且两块所述散热板靠近其前后两侧处均设置有贯穿散热板的安装口，两块所述散热板相互靠近的一侧在安装口的上下方均设置有滑槽，所述散热板在滑槽处设置有第一卡子，使得提高了散热板的散热效果，且便于后续的安装工作。

优选的，所述安装结构包括四个伸缩连接杆和两个第二卡子，四个所述伸缩连接杆分别安装于两块散热板的两侧，且伸缩连接杆的两端分别与两块散热板固定连接，所述伸缩连接杆在伸缩节处设置有有第一紧固螺栓，两个第二卡子通过两个第二紧固螺栓分别安装于两块散热板的顶部空腔内，且两个第二卡子均为L型卡子，使得便于通过安装结构安装水冷散热装置，提高安装拆卸时的工作效率。

优选的，所述第一循环水冷结构包括出水管、回水管以及第一循环水管，所述出水管和回水管分别安装于第一水箱靠近其前后两侧的边缘处，与第一水箱的内部连通连接，且出水管以及回水管均为硬质管，所述出水管和回水管在靠近与第一水箱的连接处分别安装有第一抽水泵以及第一冷凝器，所述第一循环水管绕装于发动机的上端部分，且第一循环水管的两端通过活接头分别与出水管以及回水管连通连接，使得可以通过第一循环水冷结构对不同形状的发动机上端部分进行散热工作。

优选的，所述第二循环水冷结构包括两个第二循环水管，两个所述第二循环水管的两端分别穿过两个散热板上的安装口，与第一水箱以及第二水箱连通连接，且通过第一卡子限位固定，两个所述第二循环水管在靠近第一水箱的一端分别设置有第二抽水泵以及第二冷凝器，使得可以通过第二循环水冷结构对不同形状的发动机下端部分进行散热工作。