[实用新型]一种半管焊接式的发电机通风管的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种半管焊接式的发电机通风管的安装结构，包括飞机框、通风管主体、发动机舱蒙皮和发电机进风口，通风管主体的进风端通过法兰盘与设置在发动机舱蒙皮进风口处的进气猫耳朵连接，通风管主体的出风端通过橡胶管与发电机进风口软连接，所述通风管主体与飞机框之间水平设有拉固支架。本实用新型实现了发电机在产生较大热量情况下仍能正常工作，通风管主体采用三段式结构可以避免与其它部件之间产生干涉，通风管主体的各段均由硬铝半管焊接而成，且具有结构简单、重量轻和维护性便捷的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种通风管安装结构，具体是一种半管焊接式的发电机通风管的安装结构。

背景技术

现有技术中飞机装配的活塞发动机及涡浆发动机上的发电机一般使用软管从飞机蒙皮的进气孔处引入冷空气给发动机上的发电机，软管的两端均是通过卡箍连接，由于发动机上的发电机工作时产生热量较大，采用单纯的软管通风，容易导致风量不足或不稳，发电机存在过热的风险，为此，有必要对现有技术进一步改进。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种半管焊接式的发电机通风管的安装结构。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：

一种半管焊接式的发电机通风管的安装结构，包括飞机框、通风管主体、发动机舱蒙皮和发电机进风口，通风管主体的进风端通过法兰盘与设置在发动机舱蒙皮进风口处的进气猫耳朵连接，通风管主体的出风端通过橡胶管与发电机进风口软连接，所述通风管主体与飞机框之间水平设有拉固支架。

进一步，所述通风管主体包括水平段、过渡段和竖直段，水平段和竖直段通过过渡段平滑过渡连接。

进一步，橡胶管的一端通过第一卡箍与通风管主体的出风端连接，另一端通过第二卡箍8与发电机进风口连接。

进一步，拉固支架的一端通过螺栓、托板螺母与飞机框连接，另一端与通风管主体连接。

进一步，法兰盘与进气猫耳朵之间设有密封环。

进一步，所述通风管主体的各段均由硬铝半管焊接而成。

本实用新型实现了发电机在产生较大热量情况下仍能正常工作，通风管主体采用三段式结构可以避免与其它部件之间产生干涉，通风管主体的各段均由硬铝半管焊接而成，且具有结构简单、重量轻和维护性便捷的优点。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型较佳实施例中的通风管主体的结构示意图；

图中：螺栓1，托板螺母2，飞机框3，拉固支架4，通风管主体5，第一卡箍6，橡胶管7，第二卡箍8，发电机进风口9，发动机舱蒙皮10，法兰盘11，进气猫耳朵12，密封环13，水平段51、过渡段52和竖直段53。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例1，参见图1—图2所示的一种半管焊接式的发电机通风管的安装结构，包括飞机框3、通风管主体5、发动机舱蒙皮10和发电机进风口9，通风管主体5的进风端通过法兰盘11与设置在发动机舱蒙皮10进风口处的进气猫耳朵1连接，通风管主体5的出风端通过橡胶管7与发电机进风口9软连接，所述通风管主体5与飞机框3之间水平设有拉固支架4。

进一步，所述通风管主体5包括水平段51、过渡段52和竖直段53，水平段51和竖直段53通过过渡段52平滑过渡连接，该三段式结构可以避免与其它部件之间产生干涉。

进一步，橡胶管7的一端通过第一卡箍6与通风管主体5的出风端连接，另一端通过第二卡箍8与发电机进风口9连接。