[实用新型]一种柴油内燃机机体

说明书

本实用新型公开了内燃机机体技术领域的一种柴油内燃机机体，包括曲柄机体、气缸套、冷却水套，曲柄机体顶部固定连接有气缸套和冷却水套，气缸套顶部固定连接有密封凸台，冷却水套内腔套有气缸套，冷却水套内壁固定连接有螺旋管，螺旋管套在气缸套外壁且与气缸套外壁过盈连接，螺旋管将冷却水套内部分隔为内圈水路和外圈水路，内圈水路和外圈水路侧壁均分别连通有进水管和出水管，进水管位于出水管上方，本实用新型分体式节省成本，方便检修维护，冷却效果好，延长气缸套寿命，螺旋管提供气缸套外壁支撑，气缸套不易变形。

技术领域

本实用新型涉及内燃机机体技术领域，具体为一种柴油内燃机机体。

背景技术

内燃机是目前广泛使用的动力源，这种设备能够有效的将可燃物存储的化学能转化为机械能，尤其是可以将汽油、柴油等蕴含的化学能有效的转换为机械能。为了降低发动机燃烧室壁面温度，提高发动机升功率并改善发动机的排放性能，现阶段的柴油发动机基本都采用了水冷结构。水冷式发动机在缸盖及缸体中设计有冷却水套，通过水泵驱动冷却液在发动机及散热系统中循环流动以冷却发动机，同时在冷却系统中设置有节温器，并兼顾冷却发动机机油。缸套只在上部和底部存在侧向的支撑，而其中间的大部分侧壁位置均处于悬空状态。由于缸套中容置活塞或者动平衡滑块等往复运动的部件，这些部件在高速的往复运动中都会产生对侧壁的侧压力；尤其是在往复运动发生换向时，往复运动元件会在运行轨道中由贴合一侧倒向另外一侧，对轨道侧壁产生“拍击”作用，由于缸套的侧壁在中部悬空，使该部位特别容易由于拍击产生变形，久之造成活塞的往复运动导轨被破坏，燃烧室空间发生变形。对活塞的往复运动和燃烧室的燃烧效果等都会产生影响。

而现有发动机多为多缸体结构，但由于前后排列的缸体距水泵的距离差异，导致前后各缸流过的冷却水流量差异较大，造成冷却不良，特别是靠近上端的高温区域，从而导致缸体结构温度过高，缸体结构产生热变形进而产生较大的热应变，降低气缸体的强度和寿命，而且还有一旦气缸套出现磨损，需要更换整个机体，具有维护使用成本比较高的缺点。

基于此，本实用新型设计了一种柴油内燃机机体，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油内燃机机体，以解决上述背景技术中提出的缸套的侧壁在中部悬空，使该部位特别容易由于拍击产生变形，对活塞的往复运动和燃烧室的燃烧效果等都会产生影响，冷却不良，缸体结构产生热变形进而产生较大的热应变，降低气缸体的强度和寿命，一旦气缸套出现磨损，需要更换整个机体，具有维护使用成本比较高的缺点的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柴油内燃机机体，包括曲柄机体、气缸套、冷却水套，所述曲柄机体顶部固定连接有气缸套和冷却水套，所述气缸套顶部固定连接有密封凸台，所述冷却水套内腔套有气缸套，所述冷却水套内壁固定连接有螺旋管，所述螺旋管套在气缸套外壁且与气缸套外壁过盈连接，所述螺旋管将冷却水套内部分隔为内圈水路和外圈水路，所述内圈水路和外圈水路侧壁均分别连通有进水管和出水管，所述进水管位于出水管上方。

优选的，所述曲柄机体顶部开设有凹槽，所述气缸套固定连接在凹槽内，所述气缸套底部连接台高度等于凹槽深度。

优选的，所述气缸套底部连接台的顶部固定安装有密封圈，所述冷却水套底部固定连接有连接边台，所述连接边台与曲柄机体固定连接。

优选的，所述螺螺旋管截面为半圆形，截面贴紧气缸套外壁，所述螺旋管为金属套。

优选的，所述冷却水套顶部固定设有压圈，所述压圈直径小于气缸套顶部外径，所述气缸套位于压圈下方。

优选的，所述内圈水路和外圈水路内循环有冷却液，所述冷却液由冷却装置冷却，循环泵驱动循环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：