[实用新型]一种滑板车的后叉组装结构

说明书

本实用新型公开了一种滑板车的后叉组装结构，包括踏板本体和后轮，踏板本体的后端上延伸有一连接段，还包括后叉本体和挡泥板，所述后叉本体的末端可拆卸连接后轮，所述挡泥板、后叉的顶面以及连接段由下至上依次排列并通过螺丝相互固定连接，本申请的后叉与车轮以及踏板本体均为分体式组装结构，使得产品在运输时可以拆分包装，或是跟换零部件，增强产品的市场适应性以及竞争力。

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种滑板车的后叉组装结构。

背景技术

现有的电动滑板车包括踏板，踏板的前后端上连接有前轮和后轮，所述前轮通过前叉连接有控制手杆，控制手杆与踏板固定连接；后轮通过后叉与踏板固定连接，其中，前叉、后叉、踏板以及控制手杆间大多采用不可拆卸的连接方式连接，如焊接等，这种连接方式存在的缺陷在于：产品在运输时，所需的包装体积较大，导致成本提高，其次，当其中一个零部件损坏时，更换不方便，影响产品的市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑板车的后叉组装结构，以解决上述背景技术中现有的滑板车存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种滑板车的后叉组装结构，包括踏板本体和后轮，踏板本体的后端上延伸有一连接段，还包括后叉本体和挡泥板，所述后叉本体的末端可拆卸连接后轮，所述挡泥板、后叉的顶面以及连接段由下至上依次排列并通过螺丝相互固定连接。

优选的，包括固定轴，后轮的中轴线上设置有轴套，所述固定轴穿过所述轴套，固定轴的两端通过螺丝连接于后叉本体上，固定轴上压接有轴承，所述轴承设置于所述轴套与固定轴之间。

优选的，后叉本体的侧面上通过螺丝连接有侧盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请的后叉与车轮以及踏板本体均为分体式组装结构，使得产品在运输时可以拆分包装，或是跟换零部件，增强产品的市场适应性以及竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种滑板车的后叉组装结构，包括踏板本体1和后轮2，踏板本体的后端上延伸有一连接段3，还包括后叉本体4和挡泥板5，所述后叉本体的末端可拆卸连接后轮，所述挡泥板、后叉的顶面以及连接段由下至上依次排列并通过螺丝6相互固定连接，包括固定轴8，后轮的中轴线上设置有轴套7，所述固定轴穿过所述轴套，固定轴的两端通过螺丝连接于后叉本体上，固定轴上压接有轴承，所述轴承设置于所述轴套与固定轴之间，后叉本体的侧面上通过螺丝连接有侧盖9。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。