[实用新型]一种道岔及轨道系统

说明书

本实用新型涉及一种道岔及轨道系统，所述道岔包括两个道岔引导部件，所述道岔引导部件设置有用于通过第三轨的空间，所述两个道岔引导部件分别用于与变轨轮相配合，并分别用于引导和/或驱动变轨轮沿道岔引导部件直行或变轨；本道岔，结构简单紧凑，安装固定方便，且便于布置第三轨，在实际使用过程中，当设置于车辆上的变轨机构处于正常工作状态时，本道岔可以与变轨机构中的变轨轮相配合，实现变轨导向功能，当变轨机构动作未到位或变轨机构失效时，本道岔可以通过挤压作用使得车辆往需要行走的轨道偏移，避免出现车辆跑偏、脱轨的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种道岔及轨道系统。

背景技术

在轨道交通系统中，轨道主要用于为车辆(如火车、动车、地跌、个人快速运输系统中的轿厢等)提供行进的线路，车辆设置有行走轮，以便与轨道相配合；车辆沿轨道的运行通常分为双轨运行和单轨运行，其中，双轨运行的是指车辆同时在两条相互平行的轨道的引导下前行，如火车、动车、地跌等轨道交通工具通常采用双轨运行；单轨运行是指车辆只沿一条轨道运行，相对于双轨运行而言，可以大大降低轨道的成本，但车辆运行的安全性和平稳性不如双轨运行，在个人快速运输系统中应用较多。

轨道交通系统通常包括若干条轨道及由轨道相交所构成的岔口，每条轨道都可以通向不同的目的地，对于双轨运行的轨道，在岔口处通常存在断口，在理想状态下，车辆在进入岔口之前，变轨机构就会提前动作，以确定前行的方向(路线)，进入岔口后，车辆的运行状态会由双轨运行变为单轨运行，并由变轨结构上的变轨轮引导车辆前行，在驶出岔口时，车辆的运行状态会由单轨运行重新变为双轨运行；为使车辆能够顺利通过岔口，在岔口处通常设置有道岔，用于引导车辆顺利通过岔口，然而，现有技术中，在岔口内设置道岔之后，非常不便于在轨道内设置用于供电的第三轨；此外，如果在进入岔口之前，变轨结构变轨不到位或变轨结构失效，车辆在进入岔口并处于单轨运行状态时，容易出现跑偏及脱轨的问题。

实用新型内容

为改善现有技术中所存在的车辆通过岔口时容易出现跑偏、脱轨等问题，以及设置了道岔之后的轨道不便于设置第三轨的问题，提供了一种可以与变轨机构相配合，并引导车辆准确、快速的实现变轨，并可以在变轨机构变轨不到位及变轨机构失效时，起到纠偏及防脱轨的作用，同时，非常便于布置第三轨的道岔。

一种道岔，包括两个道岔引导部件，所述道岔引导部件设置有用于通过第三轨的空间，所述两个道岔引导部件分别用于与变轨轮相配合，并分别用于引导和/或驱动变轨轮沿道岔引导部件直行或变轨。在本方案中，当设置于车辆上的变轨机构处于正常工作状态时，在岔口处，道岔引导部件可以与变轨机构中的变轨轮相配合，使得变轨轮可以沿对应的道岔引导部件继续沿原轨道直行或变轨到另一条轨道上运行，从而顺利通过岔口，此时，道岔引导部件起到防止车辆脱轨的作用；当变轨机构动作未到位或变轨机构失效时，固定的道岔引导部件可起到纠偏及防脱轨的作用，即在车辆行进的过程中，变轨机构中的变轨轮会受到道岔引导部件的挤压作用，从而将变轨轮纠偏至正常的工作位置处，使车辆不会出现跑偏和脱轨的问题；道岔引导部件上设置有用于通过第三轨的空间，既便于安装第三轨，又使得第三轨不会影响道岔引导部件的正常运行。

优选的，所述两个道岔引导部件互不相连。即二者之间具有一定距离，以便布置第三轨。

优选的，所述两个道岔引导部件分别为第一道岔引导部件和第二道岔引导部件，所述第一道岔引导部件和第二道岔引导部件分别包括两段相互独立的道岔挡片，且所述用于通过第三轨的空间位于所述两段道岔挡片之间。

优选的，所述两段道岔挡片分别为第一道岔挡片和第二道岔挡片，所述第一道岔挡片包括过渡段及设置于过渡段一端的引导段，引导段用于引导变轨机构的变轨轮驶入过渡段，第二道岔挡片设置于所述过渡段的一侧。车辆可以在变轨轮的带动下，从引导段移动到过渡段，并在过渡段的引导下通过岔口，从而实现对车辆的导向。

进一步的，所述引导段与所述过渡段相切，以便实现平滑过渡。