[实用新型]自动复位拉丝应急阀

说明书

本实用新型公开了自动复位拉丝应急阀，包括阀下盖、手柄、固定座、缠绕轮和拉丝，所述固定座放置于阀下盖反面的座槽内，固定座与座槽贴合面匹配设置卡凸、凹孔限位连接，固定座、阀下盖开设中心孔，固定座后方的缠绕轮的中心轴穿过中心孔与阀下盖正面的手柄连接，缠绕轮与固定座贴合面匹配设置行程槽、行程限位钉，缠绕轮与拉丝的一端连接，固定座与缠绕轮之间设有扭簧，扭簧的两爪扣分别插接在固定座与缠绕轮相接面上开设的扭簧孔中。本实用新型在固定座与缠绕轮之间安装扭簧，由于扭簧的作用，手柄旋拧后，只要松开手，手柄立马复位，无需驾驶员再次操作，减少作业，使用方便；同时由于其能自动复位，也就无需在应急阀上安装复位报警器，也减少了部件，节约生产成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆开关门配件领域，更具体地说，它涉及一种自动复位拉丝应急阀。

背景技术

车辆正常行驶中车门关闭，门被锁紧装置锁定，当突遇紧急状况，电机离合器断电，需先解除锁固状态，才能手动打开关闭的门。因此车辆上会配备拉丝应急阀，拉丝一端连接应急阀，一端与电机驱动离合器相连，旋转应急阀手柄牵拉拉丝，可实现解锁功能。目前常规拉丝应急阀，手柄90度旋拧后，需再返拧90度，使其复位，为下一次开关门作准备，因此乘客撤离后往往还需要驾驶员再进行回拧操作，同时应急阀会设有操作报警系统，旋拧解锁后为了提醒操作人员回拧，如果不回拧就会一直报警。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种解决上述问题的自动复位拉丝应急阀，在固定座与缠绕轮之间安装扭簧，在手柄旋拧后，只要松开手，手柄立马复位，无需驾驶员再次操作；同时由于其能自动复位，也就无需在应急阀上安装复位报警器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

自动复位拉丝应急阀，包括阀下盖、手柄、固定座、缠绕轮和拉丝，所述固定座放置于阀下盖反面的座槽内，固定座与座槽贴合面匹配设置卡凸、凹孔限位连接，固定座、阀下盖开设中心孔，固定座后方的缠绕轮的中心轴穿过中心孔与阀下盖正面的手柄连接，缠绕轮与固定座贴合面匹配设置行程槽、行程限位钉，缠绕轮与拉丝的一端连接，固定座与缠绕轮之间设有扭簧，扭簧的两爪扣分别插接在固定座与缠绕轮相接面上开设的扭簧孔中。

本实用新型进一步改进技术方案是， 所述固定座后端面上开设簧环槽，扭簧位于簧环槽中。扭簧套在簧环槽内，一是可以防止扭簧限定径向移动，二来也减小装配空间。

本实用新型进一步改进技术方案是，所述缠绕轮周面上设拉丝槽，拉丝槽连通后端面上的拉丝头卡扣孔。拉丝头卡在拉丝头卡扣孔上，拉丝绕拉丝槽行进，不会缠乱。

本实用新型更进一步改进技术方案是，拉丝头卡扣孔一侧安装挡片，挡片挡在拉丝槽外侧。挡片挡住拉丝槽中的拉丝，防止从槽中滑脱。

本实用新型更进一步改进技术方案是，阀下盖反面设有拉丝支架，拉丝支架上安装拉丝导管，拉丝从拉丝导管中穿过。拉丝从拉丝导管中，防止在内部缠绕。

本实用新型进一步改进技术方案是，所述阀下盖正面开设凹槽，手柄置于凹槽内。手柄陷于槽内，减小应急阀体积。

本实用新型有益效果：

本实用新型在固定座与缠绕轮之间安装扭簧，由于扭簧的作用，手柄旋拧后，只要松开手，手柄立马复位，无需驾驶员再次操作，减少作业，使用方便；同时由于其能自动复位，也就无需在应急阀上安装复位报警器，也减少了部件，节约生产成本。

附图说明

图1为本实用新型立体爆炸图一；

图2为本实用新型立体爆炸图二；

图3为本实用新型组装后视立体图。

图4为本实用新型前视图；

图5为本实用新型后视图。