[实用新型]一种冰地及干地两用轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别涉及一种冰地及干地两用轮胎。包括轮毂和外胎，轮毂与外胎焊接为一体，轮毂包括主轴、弹簧片和轮辋，主轴通过若干片弹簧片与轮辋焊接成一体；外胎由金属材料制成，外胎包括胎侧和胎面，胎面为蜂窝状网格，每个网格内都嵌设有橡胶块，橡胶块中心设有螺柱，螺柱的下方穿过轮辋并通过与螺母结合，将橡胶块固定在轮辋上。使用本实用新型能够使轮胎在干地和冰地切换使用，一年调节两次，轻便且弹性强，防滑性强。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别涉及一种冰地及干地两用轮胎。

背景技术

传统的汽车轮胎在冬季尤其是北方的冰雪气候都会采用防滑链或者冰地钉，防滑链分为铁链、牛筋链、橡胶链等。铁链使用比较广泛，也是传统的汽车防滑设备，价格便宜安装方便。但是主要缺点是对车胎的磨损很厉害，因为铁链除了车胎正反两面被钢丝固定外，暴露在车胎表面的铁链是前后自由活动的。在防滑过程中铁链-地面-车胎之间相互运动使车胎倍受伤害有人形容像锉刀一样坑胎。牛筋链由于制造工艺的原因现在只能够使用在小于235的车轮上，关键是和地面摩擦后轮胎越大，摩擦力也越大，容易造成撕裂。橡胶链价格较高，且不升高轮胎时安装不方便。冰地钉则容易对地面造成损害。针对上述问题，我们提出了一种冰地及干地两用轮胎。

实用新型内容

本实用新型提出了一种冰地及干地两用轮胎，目的在于提供一种安装简单，且能在冰地及干地切换使用的轮胎，避免了安装防滑链不方便，和对轮胎或者地面带来的损害的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种冰地及干地两用轮胎，包括轮毂和外胎，轮毂与外胎焊接为一体，轮毂包括主轴、弹簧片和轮辋，主轴通过若干片弹簧片与轮辋焊接成一体；外胎由金属材料制成，外胎包括胎侧和胎面，胎面为蜂窝状网格，每个网格内均嵌设有橡胶块，橡胶块的中心设有螺柱，螺柱的下方穿过轮辋并通过与螺母结合，将橡胶块固定在轮辋上；

在干地路面时，橡胶块的表面高于网格表面2mm，使橡胶块为表面在地面上行驶；

在冰地路面时，通过每个螺柱和螺母的结合，向外胎内侧压缩橡胶块，橡胶块的表面低于网格表面2mm，使网格为表面在冰地上行驶。

进一步地，橡胶块为六棱柱，橡胶块的下方设有边长大于橡胶块2mm的六棱柱底座，橡胶块与底座一体成型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的轮胎将胎面设计成蜂窝状金属网格，并在网格中嵌入了橡胶块，在干地(普通地面)上，橡胶块的表面高于网格表面2mm，使橡胶块为轮胎表面在路面上行驶。在冰地上，通过螺柱和螺母调节将橡胶块压缩至低于网格2mm，使网格为轮胎表面在路面上行驶，从而使汽车无论在行驶或者刹车停止时，或者上坡、下坡时，汽车重力或者惯性力的方向上偏移都会被金属网格卡主冰面且牢牢抓住地面。避免了传统使用防滑链由于惯性力过大造成的抓地不牢的问题，同时避免了冰地钉损坏地面的问题。

本实用新型的橡胶块采用六棱柱形状，橡胶块的下方设有底座，用于将橡胶块下端卡在外胎内部，防止橡胶块全部凸出胎面。本实用新型一年只需调节两次，既不会损坏轮胎也不会损坏地面，容易生产，成本比原来轮胎成本低，耐磨性强。轮毂采用弹簧片支撑，弹性强，增加汽车行驶的稳定性。

附图说明

图1为一种冰地及干地两用轮胎的结构示意图；

图2为一种冰地及干地两用轮胎的橡胶块布置结构示意图；

图3为一种冰地及干地两用轮胎的胎面的网格结构示意图；

图4为一种冰地及干地两用轮胎的橡胶块结构主视图；

图5为一种冰地及干地两用轮胎的单个橡胶块示意图。

图6为一种冰地及干地两用轮胎的胎面的网格俯视图。