[实用新型]一种便于更换配件的减震器有效
申请号: | 201921646139.8 | 申请日: | 2019-09-29 |
公开(公告)号: | CN210739229U | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
发明(设计)人: | 洪亚东 | 申请(专利权)人: | 盐城市杰联机械有限公司 |
主分类号: | F16F9/02 | 分类号: | F16F9/02;F16F9/32 |
代理公司: | 成都明涛智创专利代理有限公司 51289 | 代理人: | 吴建龙 |
地址: | 224000 江苏省盐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便于 更换 配件 减震器 | ||
本实用新型涉及减震器材技术领域,且公开了一种便于更换配件的减震器,包括安装座,所述安装座的顶部开设有延伸至其内部的卡槽,所述安装座的顶部固定安装有减震弹簧,所述减震弹簧的顶部固定安装有滑板,所述安装座的顶部固定安装有位于减震弹簧内侧的气管,所述气管的顶部固定安装有导向块。该便于更换配件的减震器,通过设置固定块,在维修需要进行拆卸时,拔起拉拴,将卡杆拔出安装管的通孔,从而使安装管可脱离安装座与主减震杆,即可暴露减震器的内部结构进行检查并更换,而更换完毕之后按照拆卸时的反向操作即可安装回安装管,通过便于检修的方式降低物料的消耗,达到了便于更换配件的效果。
技术领域
本实用新型涉及减震器材技术领域,具体为一种便于更换配件的减震器。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性。
减震器在汽车长时间的形势后偶有发生内部小零件损坏的现象,而市场上现有的减震器出厂时均为一体化设计,难以拆除或者根本无法拆除,只能更换新的减震器,极大地提升了物力投入,这样的减震器不适宜使用,故而提出一种便于更换配件的减震器来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种便于更换配件的减震器,具备便于更换配件等优点,解决了减震器在汽车长时间的形势后偶有发生内部小零件损坏的现象,而市场上现有的减震器出厂时均为一体化设计,难以拆除或者根本无法拆除,只能更换新的减震器,极大地提升了物力投入的问题。
(二)技术方案
为实现上述便于更换配件的目的,本实用新型提供如下技术方案:一种便于更换配件的减震器,包括安装座,所述安装座的顶部开设有延伸至其内部的卡槽,所述安装座的顶部固定安装有减震弹簧,所述减震弹簧的顶部固定安装有滑板,所述安装座的顶部固定安装有位于减震弹簧内侧的气管,所述气管的顶部固定安装有导向块,所述气管内侧活动安装有贯穿且延伸至导向块顶部且与滑板底部固定连接的副减震杆,所述滑板的外侧活动连接有底部延伸至卡槽内的安装管,所述滑板的顶部固定安装有贯穿且延伸至安装管顶部的主减震杆,所述主减震杆与安装管套接,所述安装座的底部左右两侧均固定安装有固定块,所述固定块的内部开设有安装室,两个所述安装室的内壁相背一侧均固定安装有安装弹簧,两个所述安装弹簧的相对一侧均固定安装有与安装室内壁活动连接的滑块,两个所述安装室的内壁顶部与底部均固定安装有位于滑块相对一侧的限位块,两个所述滑块的相对一侧均固定安装有贯穿且延伸至安装座内的卡杆,两个所述滑块的相背一侧均固定安装有贯穿安装弹簧且延伸至固定块左侧的T形杆,两个所述T形杆的相背一侧均固定安装有拉栓。
优选的,所述安装座由U形块和柱形块组成,两个卡杆的相对一侧均贯穿且延伸至柱形块内侧。
优选的,所述安装室的内壁开设有滑槽,滑块通过滑槽与安装室活动连接。
优选的,所述气管的内侧填充有压缩空气,气管的右侧固定安装有泄压阀。
优选的,所述卡杆的厚度小于两个限位块之间的距离,卡槽的左右两侧壁均开设有与卡杆相适配的通孔。
优选的,所述卡槽的宽度大于安装管的厚度,安装管的外侧壁与卡槽接触。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种便于更换配件的减震器,具备以下有益效果:
该便于更换配件的减震器,通过设置固定块,在维修需要进行拆卸时,拔起拉拴,将卡杆拔出安装管的通孔,从而使安装管可脱离安装座与主减震杆,即可暴露减震器的内部结构进行检查并更换,而更换完毕之后按照拆卸时的反向操作即可安装回安装管,通过便于检修的方式降低物料的消耗,达到了便于更换配件的效果。
附图说明
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