[实用新型]一种巴哈赛车的传动系统

说明书

本实用新型公开了一种巴哈赛车的传动系统，包括一单向离合器、一输入组件、一传动组件以及一输出组件，所述输入组件与所述单向离合器同轴连接，所述输入组件受所述单向离合器驱动，所述传动组件与所述输入组件可脱离的连接，当所述传动组件与所述输出组件连接时，所述传动组件受所述输入组件驱动，所述输出组件与所述传动组件连接，所述输出组件受所述传动组件驱动；所述输入组件具有两个档位的齿轮，所述传动组件通过两个档位的所述齿轮中的一个与所述输入组件连接，且所述传动组件具有档位调节结构，实现多牵引、高速等多档位调节。

技术领域

本实用新型涉及巴哈赛车相关技术领域，更准确的说涉及一种巴哈赛车的传动系统。

背景技术

中国汽车工程学会巴哈大赛(Baja SAE China，简称BSC大赛) 是由中国汽车工程学会主办，由职业院校和本科院校在校学生组队参加的小型越野汽车设计、制作和测试赛事。BSC大赛要求各参赛队伍在规定的时间内，使用同一型号发动机，设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车，参加多种静态项目及动态项目的测试。其中，静态项目包括技术检查、赛车设计、成本与制造、商业营销等，动态项目包括牵引力测试、操控测试、爬坡测试、耐力测试等。动态项目要求赛车具有高效可靠的调速能力，因此赛车传动系统的设计直接影响赛车的性能。现有巴哈赛车的传动系统通常采用无级变速器 (CVT)与变速箱结合的结构，发动机与无级变速器连接，通过无级变速器将动力传递至变速箱，再由变速箱传递至车轮，驱动赛车运动，变速箱具有前进档、空档、倒档和差速器，其中差速器通过半轴将动力传递至车轮。赛车在运行过程中，通过无级变速器自动变换速比来实现变速箱的换档，以适应不同的比赛情况。采用无级变速器的传动结构存在一些问题：首先，无级变速器为全工况设计，因此赛车在牵引力测试时，由于速度较低，无级变速器速比响度较低，造成赛车牵引性能较差，同时由于在牵引过程中行驶阻力较大，无级变速器中的传动皮带会打滑，造成传动效率降低，影响赛车的牵引测试性能；其次，在耐力测试中，无级变速器会因为频繁的升速、减速造成其传动皮带温度升高，造成热衰退，影响传动效率，导致赛车在测试后期无法提速；此外，无级变速器的成本较高，会影响车辆其他部分的预算。综上，现有技术中巴哈赛车的传动系统在结构上具有较大的改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种巴哈赛车的传动系统，包括单向离合器、安装有两个档位齿轮的输入轴、可与输入轴传动的双轴结构以及安装有差速器的差速轴，所述双轴结构通过所述差速器驱动所述差速轴，双轴结构中设置结合套来实现档位变换，实现所述巴哈赛车的传动系统空档、牵引档、高速档以及起步/爬坡档的切换。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种巴哈赛车的传动系统，包括一单向离合器、一输入组件、一传动组件以及一输出组件，所述输入组件与所述单向离合器同轴连接，所述输入组件受所述单向离合器驱动，所述传动组件与所述输入组件可脱离的连接，当所述传动组件与所述输出组件连接时，所述传动组件受所述输入组件驱动，所述输出组件与所述传动组件连接，所述输出组件受所述传动组件驱动；所述输入组件具有两个档位的齿轮，所述传动组件通过两个档位的所述齿轮中的一个与所述输入组件连接，且所述传动组件具有档位调节结构；所述输入组件包括一输入轴、一减速齿轮以及一牵引齿轮，所述输入轴与所述单向离合器连接，所述减速齿轮及所述牵引齿轮依次与所述输入轴固定连接，平行于所述减速齿轮设置一减速中间齿轮，所述减速中间齿轮与所述减速齿轮啮合，平行于所述牵引齿轮设置一牵引中间齿轮，所述牵引中间齿轮与所述牵引齿轮啮合。

优选地，所述传动组件包括平行设置的一第一轴和一第二轴，所述第一轴上安装一一级齿轮，所述一级齿轮与所述第一轴可滑动的连接，滑动方向为沿所述第一轴轴线方向，且所述一级齿轮在滑动过程中与所述减速中间齿轮或所述牵引中间齿轮啮合，或不与所述减速中间齿轮及所述牵引中间齿轮啮合，所述第一轴和所述第二轴通过齿轮连接，所述第二轴通过齿轮与所述输出组件连接。