[实用新型]基于数字语音与数字信令的平面调车作业时钟同步系统

说明书

本实用新型公开了一种基于数字语音与数字信令的平面调车作业时钟同步系统，包括列车管理平台、调车作业通信模块、平面调车手持台、平面调车机控器和平面调车区长台，平面调车手持台具有手持台时钟模块，平面调车机控器具有机控器时钟模块，列车管理平台包括依次相接的无线通信模块、信令接收器、平台解码器、数据封装模块和平台数据对比模块，数据封装模块的输入端接有时间标识设置单元，无线通信模块与平台数据对比模块之间接有时钟参数提取模块。本实用新型使得数据包中的数字音频与数字信令中的时钟信息同步，提高了调车作业处理的精确度和效率。

技术领域

本实用新型属于铁路安全管理技术领域，具体涉及一种基于数字语音与数字信令的平面调车作业时钟同步系统。

背景技术

在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。平面调车是在平面牵出线上进行的调车作业，平面调车系统是防止调车作业挤、碰、冲事故和调车作业人员人身伤亡事故的重要安全设备。

平面调车任务的完成是通过调车长及调车员等作业人员之间的通信来实现，目前，平面调车系统包括区长台、调度员使用的便携台、以及机车司机的机控器，这三者之间主要是依靠无线通信进行调车指令的传输。平面调车作业对无线通信业务的安全性要求比较高，要求信令的传输速度快、准确、可靠，以提高工作效率。

信令按信号形式分为模拟信号和数字信令。模拟信号在空中传播容易丢失信息，或者受到外接的干扰，信息传输不完整，出现错误的指令。模拟信令有限的编码容量和较低的传输速度已无法适应无线通信发展的需要。随着集成电路技术和计算机技术的迅速发展，生产工艺水平的快速提高，从上世纪八十年代中期开始，模拟信令已经向数字信令转换，数字信令技术已越来越多地得到应用。

平面调车的通信内容包括语音信令、色灯信令、信号旗信令和汽笛信令等。其中语音信令在传输过程中以数字信令和数字语音的方式传输，受传输方式、传输环境的影响，数字信令的标识时间和数字语音的标识时间不一定一致，导致调车信令不规范不标准。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基于数字语音与数字信令的平面调车作业时钟同步系统，其结构简单、设计合理，平台数据对比模块将数字信令中的时钟信息与数据包中的与数字音频对应的时间标识进行比对，若对比失败，平台数据对比模块输出数字信令中的时钟信息和数据包中的与数字音频，使得数据包中的与数字音频与数字信令中的时钟信息同步，提高了调车作业处理的精确度和效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：基于数字语音与数字信令的平面调车作业时钟同步系统，其特征在于：包括列车管理平台、调车作业通信模块、以及与所述列车管理平台无线通信连接的平面调车手持台、平面调车机控器和平面调车区长台，平面调车手持台具有手持台时钟模块，平面调车机控器具有机控器时钟模块，所述列车管理平台包括依次相接的无线通信模块、信令接收器、平台解码器、数据封装模块和平台数据对比模块，所述数据封装模块的输入端接有时间标识设置单元，所述无线通信模块与平台数据对比模块之间接有时钟参数提取模块，所述平台数据对比模块与调车作业通信模块通信连接，所述无线通信模块与平面调车手持台、平面调车机控器和平面调车区长台均通信连接。

上述的基于数字语音与数字信令的平面调车作业时钟同步系统，其特征在于：所述平面调车手持台包括手持台控制板、第一供电模块、第一信令采集器、第一信道机和第一信令显示模块，所述手持台控制板与第一信令采集器之间接有第一音频编码器，所述第一音频编码器与手持台时钟模块相接，所述手持台控制板与第一信道机之间接有第一通信模块，所述手持台控制板与第一信令显示模块之间依次接有第一音频解码器和第一数据对比模块，所述第一数据对比模块接有第一标准信令存储器，第一供电模块为平面调车手持台中的用电模块提供电能。

上述的基于数字语音与数字信令的平面调车作业时钟同步系统，其特征在于：所述手持台控制板还接有特定人语音识别模块。