[实用新型]一种舵筒组件的防损坏安装工装

说明书

本实用新型涉及船舶制造技术领域，公开了一种舵筒组件的防损坏安装工装。舵筒组件的防损坏安装工装包括用于与舵筒的底部可拆连接的密封板，所述密封板上还垂直布置有定心管，所述定心管的底部与所述密封板密封连接以使定心管与舵筒的内壁之间形成环形的密封腔，密封腔用于填充冷却液。定心管与密封板的底部密封连接，该工装在使用时，定心管与舵筒的内壁之间可以形成密封腔，密封腔用于填充冷却液，在焊接舵筒组件时，利用密封腔内的冷却液吸收舵筒焊接时产生的热量，以避免舵承衬套因焊接时温度过高而出现损坏，保证舵筒组件的顺利安装。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种舵筒组件的防损坏安装工装。

背景技术

舵系的安装是船舶建造过程中的重要步骤之一，现有的船舵安装结构有两种，一种是挂舵臂结构，另一种是舵筒结构。常规的挂舵臂结构在安装固定时，通常先找出舵系中心线，在船体外板上将挂舵臂焊接成型，然后现场采用镗孔机对挂舵臂进行镗孔，保证挂舵臂上舵孔的中心精度，最后在舵孔内安装舵承衬套，完成挂舵臂结构的安装固定，后期再进行舵杆的安装作业。但是现场安装时，舵承衬套需要采用过盈装配，技术状态要求高且安装难度大；同时采用镗孔机镗孔时，现场机加工施工难度大且周期长，增加了船舶的建造周期以及成本。

由于挂舵臂结构的现场加工缺点，越来越多的船舶采用舵筒结构替代传统的挂舵臂结构。现有的舵筒组件的结构如图1所示，舵筒组件包括舵筒，舵筒内开设有用于装配舵杆的舵孔，舵孔的底部布置有舵承衬套。舵筒结构在制作时，在车间里提前利用车床在舵筒内加工出舵孔并在车间内完成舵承衬套的安装，将现场作业工序进行前移，将舵筒、舵承衬套等形成的舵筒组件直接固定在船体外外板上，以缩短船舶的建造周期以及施工难度。

舵承衬套一般为非金属高分子化合材料，具有出色的抗磨损性和低摩擦性，能承受高压和冲击载荷，但是普遍不耐高温。以赛龙衬套为例，赛龙材料的干环境下最高温度为105℃，超过这个温度表面会软化。舵筒组件在船体上安装时，需要采用焊接工艺将舵筒与船体外板焊接固定，焊接时产生的高温很容易对舵承衬套产生损坏，影响舵筒组件的安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种舵筒组件的防损坏安装工装，以解决现有技术中的舵筒组件在安装时舵筒组件的舵承衬套因焊接受热而产生损坏，影响舵筒组件的安装的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种舵筒组件的防损坏安装工装，包括用于与舵筒的底部可拆连接的密封板，所述密封板上还垂直布置有定心管，所述定心管的底部与所述密封板密封连接以使定心管与舵筒的内壁之间形成环形的密封腔，密封腔用于填充冷却液。

优选地，所述密封板上设置有多个螺栓孔，多个螺栓孔成圆形布置，螺栓孔用于装配连接舵筒的螺栓。

优选地，多个成圆形布置的螺栓孔的分布圆的圆心位于所述定心管的中心线上，所述定心管用于与舵筒同轴布置以确定舵筒的中心线。

优选地，所述密封板与舵筒之间还密封设置有密封垫。

优选地，所述密封垫布置在所述螺栓孔处，用于在密封板与舵筒连接时套装在螺栓上。

优选地，所述定心管的底部与所述密封板焊接密封固定。

优选地，所述密封板上还设置有用于排放冷却液的放泄阀。

优选地，所述放泄阀有两个，两个放泄阀以所述定心管的中心线为轴对称布置。

本实用新型的一种舵筒组件的防损坏安装工装与现有技术相比，其有益效果在于：定心管与密封板的底部密封连接，该工装在使用时，定心管与舵筒的内壁之间可以形成密封腔，密封腔用于填充冷却液，在焊接舵筒组件时，利用密封腔内的冷却液吸收舵筒焊接时产生的热量，以避免舵承衬套因焊接时温度过高而出现损坏，保证舵筒组件的顺利安装。