[实用新型]一种车载以太网接口滤波保护电路

说明书

本实用新型提供了一种车载以太网接口滤波保护电路，应用于车载以太网总线网络与车载以太网物理层控制器之间，该滤波保护电路包括：静电浪涌防护模块，与车载以太网总线网络相连接，用于滤除总线上包括静电、浪涌的干扰信号；耦合模块，与静电浪涌防护模块相连接，用于隔离直流信号以防止有害的直流信号干扰总线；共模滤波模块，与耦合模块相连接，用于滤除总线上的共模信号；多级高频滤波和多级差模滤波模块，与共模滤波模块和车载以太网物理层控制器分别连接，用于滤除总线上的高频杂波和差模信号。本实用新型提供的方案能够很好的滤除车载总线上的静电、浪涌等有害电压，保护自身系统的安全，并且能保证总线数据的采集准确性。

技术领域

本实用新型涉及车联网技术领域，特别是涉及一种车载以太网接口滤波保护电路。

背景技术

汽车技术的飞速发展，传统车载总线的低速率已经满足不了需求，车载以太网开始成为车载骨干网，而车上的电子系统非常复杂，有发电机和一些感性负载的存在，这些会导致车载供电系统上，电压非常的不稳定，在供电信号通过车载以太网总线时，会使得车载以太网总线上夹杂着很多干扰信号，比如静电，浪涌等等，如果车载以太网总线接口电路不理想，就会导致采集到的信息不准确，或者不能滤除静电、浪涌等干扰信号，这种情况下使用车载供电系统为车载电子系统供电时会严重影响车载电子系统本身的工作可靠性和安全性。车载电子系统包括但不限于车载音响系统、导航系统和汽车信息系统等。

因此，亟需提供一种能很好滤除车载以太网总线上的静电、浪涌等有害电压，保护车载电子系统自身的安全，并且能保证采集到的信息的准确性的车载以太网接口保护电路。

实用新型内容

鉴于上述技术问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的车载以太网接口滤波保护电路。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车载以太网接口滤波保护电路，应用于车载以太网总线网络与车载以太网物理层控制器之间，所述滤波保护电路包括：

静电浪涌防护模块，与所述车载以太网总线网络相连接，配置用于滤除总线上包括静电、浪涌的干扰信号；

耦合模块，与所述静电浪涌防护模块相连接，配置用于隔离直流信号以防止有害的直流信号干扰总线；

共模滤波模块，与所述耦合模块相连接，配置用于滤除总线上的共模信号；

多级高频滤波和多级差模滤波模块，与所述共模滤波模块和所述车载以太网物理层控制器分别连接，配置用于滤除总线上的高频杂波和差模信号。

可选地，所述静电浪涌防护模块包括：

第一TVS二极管D1，连接在所述总线的负极和第一接地端之间；

第二TVS二极管D2，连接在所述总线的正极和第一接地端之间；

所述耦合模块包括：

第一电容器C1，设置在所述总线的负极上；

第二电容器C2，设置在所述总线的正极上。

可选地，所述共模滤波模块包括共模电感Lg，其中

所述共模电感Lg包括两个共模电感线圈，分别设置在所述总线的正极和负极上。

可选地，所述多级高频滤波和多级差模滤波模块包括依次连接的一级高频滤波单元、一级差模滤波单元、二级高频滤波单元、二级差模滤波单元、三级高频滤波单元；并且

所述一级高频滤波单元与所述共模滤波模块相连接，所述三级高频滤波单元与所述车载以太网物理层控制器相连接。

可选地，所述一级高频滤波单元包括第一电阻R1、第三电容器C3、第二电阻R2、第四电容器C4；其中，