[实用新型]一种冲击夯联动装置及冲击夯

说明书

本实用新型涉及一种冲击夯联动装置及冲击夯，其中，冲击夯联动装置包括铰接在安装座上的手柄，手柄的转动路径包括a路径，手柄在a路径转动状态下，联接油门调节装置，调节节气门开度，手柄的转动路径还包括与a路径顺延的b路径，在b路径上设置有熄火触发组件，手柄在b路径转动状态下，熄火触发组件导通，使发动机停止运转；本实用新型保留了原有的节气门开度调节方式，并在此基础上进行改进，即在与a路径顺延的b路径上设置有熄火触发组件，手柄在b路径转动导通熄火触发组件，使发动机停止运转；实现了油门调节装置与熄火触发组件之间的联动，便于操作。

技术领域

本实用新型涉及冲击夯技术领域，具体涉及一种冲击夯联动装置及冲击夯。

背景技术

冲击夯是指利用冲击和冲击振动作用分层夯实回填土的压实机械，一般分为电动冲击夯、燃油冲击夯和振动冲击夯等。其中，传统燃油冲击夯的工作原理为：通过油门操纵手柄带动齿轮转动，齿轮拉动齿条使钢丝拉索移动，调节节气门开度，改变进气量的大小来控制发动机转速；熄火开关导通，释放火花塞能量，使发动机停止运转。对于传统的燃油冲击夯，其发动机熄火开关与油门操纵手柄各自独立，不便于操作。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种冲击夯联动装置，通过手柄实现油门调节装置与熄火触发组件之间的联动。

本实用新型的另一个目的是提供冲击夯，通过冲击夯联动装置控制发动机，操作方便。

本实用新型采取的技术方案具体如下。

一种冲击夯联动装置，包括铰接在安装座上的手柄，手柄的转动路径包括a路径，手柄在a路径转动状态下，联接油门调节装置，调节节气门开度，手柄的转动路径还包括与a路径顺延的b路径，在b路径上设置有熄火触发组件，手柄在b路径转动状态下，熄火触发组件导通，使发动机停止运转。

较优选的，手柄转动的路径上还设置有状态反馈组件，用于反馈冲击夯的工作状态。

较优选的，状态反馈组件包括与手柄连接的a接触件，a接触件和b接触件配合使用，b接触件与安装座连接，在手柄转动的过程中，a接触件和b接触件之间产生压力值变化的挤压力。

较优选的，a接触件和b接触件中至少一者具有弹性。

较优选的，a接触件具有定位端，b接触件具有定位槽，手柄转动至a路径与b路径的交界处，定位端进入定位槽，用于反馈冲击夯处于怠速的工作状态，手柄离开a路径与b路径的交界处，定位端离开定位槽。

较优选的，熄火触发组件包括熄火开关和按压件，熄火开关和按压件两者中任一者与手柄连接，另一者与安装座连接。

较优选的，熄火开关固定安装在安装座上，按压件固定安装在手柄上。

较优选的，按压件通过b接触件与手柄连接。

较优选的，定位端滑动连接在安装座上，定位端与安装座之间安装有压缩弹簧。

较优选的，定位端表面具有a弧形过渡部，定位槽表面具有与a弧形过渡部形状配合的b弧形过渡部。

较优选的，b接触件为凸轮，其套装在手柄下端外部，b接触件与手柄之间通过销钉连接。

较优选的，按压件呈三角形，按压件按压熄火开关状态下，按压件表面与熄火开关面接触。

一种冲击夯，包括发动机、齿轮箱和夯实机构，还包括上述的冲击夯联动装置，该冲击夯联动装置用于控制发动机。

本实用新型所述冲击夯联动装置取得的技术效果为：保留了原有的节气门开度调节方式，并在此基础上进行改进，即在与a路径顺延的b路径上设置有熄火触发组件，手柄在b路径转动导通熄火触发组件，使发动机停止运转；实现了油门调节装置与熄火触发组件之间的联动，便于操作。