[实用新型]柴油机曲轴减震器的拆装工具

说明书

本实用新型涉及一种柴油机曲轴减震器的拆装工具，包括活塞、壳体、加长接管和过渡板；所述的活塞和壳体上安装有定位销，可以实现定位曲轴和减震器的功能，且活塞壳体组件可以反向装配，分别用于装配和拆卸；所述的加长接管一端为外螺纹，与曲轴末端油孔适配，另一端为内螺纹，与快速接头适配；所述的过渡板位于壳体和减震器之间，其上布置有螺纹孔和沉头通孔，可以起到连接作用。本实用新型实现对曲轴减震器进行拆卸和安装的功能，使用简单，操作方便，且应用范围广，可该型应用于不同机型。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体是一种柴油机曲轴减震器的拆装工具，特别适用于船用大功率系列柴油机。

背景技术

柴油机包括四冲程柴油机和两冲程柴油机两种形式，其中四冲程柴油机应用最为广泛，其工作过程包括进气、压缩、燃烧做功、排气四个工作过程。柴油机由于动力强劲、油耗低(比汽油机油耗低15％～30％)、污染物排放低、可靠性高等突出的优点，在当今人类社会中成为应用最为广泛的一种动力机械。广泛地应用在国民经济的各个领域，如汽车、拖拉机、工程机械、小型农用动力、工业固定发电、铁路机车、船舶、军用舰艇、坦克等。

对于柴油机来说，曲轴是其主要的运动部件之一，其是一种扭转弹性系统，本身有一定自振频率。在柴油机的工作过程中，由于其是各缸按次发火做功的，所以经连杆传给曲轴曲柄销的作用力的大小和方向也是周期性变化的，这种周期性的激力引起曲轴曲拐回转的瞬时角速度也呈周期性变化。由于安装于曲轴末端飞轮的转动惯量大，其角速度可以近似认为是均匀的，这样曲拐的瞬时角速度相对于飞轮便忽快忽慢，形成相对于飞轮的扭转振动。当该扭振振动频率与曲轴本身自振频率形成共振时，将使曲轴的扭振振动加剧，发动机功率受到损失，正时齿轮磨损加剧。

而曲轴减震器内弹性元件的恢复力和滑油阻尼的综合作用，可以使扭振振幅减小；提高曲轴的疲劳寿命。传递扭矩，减小扭矩波动；降低柴油机的振动和噪音水平。

所以曲轴减震器对于柴油机使用寿命、效率、振动、噪声等有非常重要的作用。而实际上曲轴和减震器多为定型产品，需要针对不同的接口尺寸来设计对应拆装工具，有可能造成工具复杂、拆装不便的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种柴油机曲轴减震器的拆装工具，可仅用一组工具就完成装配和拆卸工作，具有结构简单、操作方便的特点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种柴油机曲轴减震器的拆装工具，其特征在于，包括活塞、壳体、加长接管和过渡板；所述的活塞和壳体上安装有定位销，可以实现定位曲轴和减震器的功能，且活塞壳体组件可以反向装配，分别用于装配和拆卸；所述的加长接管一端为外螺纹，与曲轴末端油孔适配，另一端为内螺纹，与快速接头适配；所述的过渡板位于壳体和减震器之间，其上布置有螺纹孔和沉头通孔，可以起到连接作用。

所述的活塞和壳体上安装有定位销，可以实现定位曲轴和减震器的功能，且活塞壳体组件可以反向装配，分别用于装配和拆卸。

所述的活塞和壳体组件外接高压油泵，驱动减震器的装配和拆除。

所述的加长接管一端为外螺纹，一端为内螺纹，连接手动泵和曲轴，实现将减震器泵开然后紧固在曲轴末端的功能。

过渡板可以实现将不同螺纹节圆直径的壳体和减震器相连接。

由于减震器内壁和曲轴末端是1:80锥度的锥面，实际是要使减震器内壁在高压油的作用下胀大，然后在拉伸器的作用下，向前或向后移动，直至达到限位点或松开，从而实现减震器的安装和拆除。所以必须要安装加长接管，使来自于手动泵的滑油可以进入曲轴的油道，从而使减震器内壁直径在压力的作用下变大。