[实用新型]一种地铁车站隧道排热装置

权利要求书

1.一种地铁车站隧道排热装置，其特征在于：包括延时开关单元、喷雾排热装置、多个车辆检测装置、多个温度检测装置、多个风机及多个水回收装置，所述车辆检测装置安装在隧道内，多个所述温度检测装置、车辆检测装置及多个所述风机均沿隧道的长度方向安装在隧道内，所述车辆检测装置和多个所述温度检测装置均与延时开关单元电性连接，所述延时开关单元串联在外接电源和多个所述风机之间，所述延时开关单元还串联在外接电源和喷雾排热装置之间，多个所述水回收装置沿隧道的长度方向安装在隧道内。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站隧道排热装置，其特征在于：所述温度检测装置包括PTC热敏电阻温度传感单元(1)、信号放大单元(2)及电压比较单元，所述PTC热敏电阻温度传感单元(1)的输出端与信号放大单元(2)的输入端连接，所述信号放大单元(2)的输出端与电压比较单元的输入端连接，所述电压比较单元的输出端与延时开关单元电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车站隧道排热装置，其特征在于：所述电压比较单元包括第一高温电压比较器U1、第二高温电压比较器U2及与门U3，所述信号放大单元(2)的输出端与第一高温电压比较器U1的反相端连接，所述第一高温电压比较器U1的同相端输入有第一基准电压Vref1，所述第一高温电压比较器U1的输出端与与门U3的一个输入端连接，所述信号放大单元(2)的输出端与第二高温电压比较器U2的反相端连接，所述第二高温电压比较器U2的同相端输入有第二基准电压Vref2，所述第二高温电压比较器U2的输出端与与门U3的另一个输入端连接，所述与门U3的输出端与延时开关单元电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站隧道排热装置，其特征在于：所述车辆检测装置包括红外对射探测器，所述红外对射探测器包括红外发射单元及红外接收单元，所述红外发射单元和红外接收单元分别安装在隧道的两侧，所述红外接收单元与延时开关单元电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站隧道排热装置，其特征在于：所述延时开关装置包括继电器及三极管开关单元，多个所述温度检测装置均与三极管开关单元连接，所述车辆检测装置与三极管开关单元连接，所述继电器的线圈串联在外接电源与所述三极管开关单元之间，所述继电器的常开触点串联在外接电源和多个所述风机之间，所述继电器的常开触点还串联在外接电源和喷雾排热装置之间，所述三极管开关单元包括多个并联的三极管Q，所述车辆检测装置及多个温度检测装置分别与一个所述三极管Q连接。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车站隧道排热装置，其特征在于：所述继电器为断电延时继电器。

7.根据权利要求1所述的一种地铁车站隧道排热装置，其特征在于：所述喷雾排热装置包括水箱、水泵及多个雾化喷嘴，所述水箱内设置有水泵，所述水泵连接有通水管，所述通水管连接有多个所述雾化喷嘴，多个所述雾化喷嘴沿隧道的长度方向安装在隧道内，所述延时开关单元还串联在外接电源和所述水泵之间。

8.根据权利要求1所述的一种地铁车站隧道排热装置，其特征在于：所述水回收装置包括水回收箱，所述水回收箱内还设置有网箱，所述网箱内设置有固体吸湿剂。