[实用新型]用于车用模具的卸料结构

说明书

本实用新型公开了用于车用模具的卸料结构，包括底座和机体，所述机体固定连接于底座上，所述机体内两端均设有卡合机构，所述机体内中部设有踩踏装置，所述踩踏装置连接于两个卡合机构，每个所述卡合机构上部均连接有支杆，所述支杆顶部连接有卸料装置，本实用新型相比传统的车用模具卸料结构，通过采用了踩踏装置和卡合机构的配合使用，可以便捷的通过工人用脚踩踏即可进行卸料，有效的减少了工人的劳动量，本实用新型相比传统的车用模具卸料结构，通过采用了卸料装置，可以不需要工人直接取出产品，而通过卸料框将产品顶起，有效的避免了工人直接取出产品所可能造成的对产品的损坏，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具领域，尤其涉及用于车用模具的卸料结构。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，车身模具在生产加工过程中，很多汽车零部件通过冲压成型，有些特殊形状的产品成型后，因为形状的原因往往会挂在下模座上，这就需要工人在下一次冲压前将产品取出，不仅影响冲压效率，同时也增大了工人的劳动力，并且挂在下模具上的产品不易直接取出，容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车用模具冲压完成后不易取出产品的问题，而提出的用于车用模具的卸料结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

用于车用模具的卸料结构，包括底座和机体，所述机体固定连接于底座上，所述机体内两端均设有卡合机构，所述机体内中部设有踩踏装置，所述踩踏装置连接于两个卡合机构，每个所述卡合机构上部均连接有支杆，所述支杆顶部连接有卸料装置，所述机体上设有下模座和上模座。

优选地，所述卡合机构包括第一弹簧、卡块、第二弹簧、连杆、连板和卡座，所述卡块和连杆均滑动连接于机体上，所述第一弹簧固定连接于机体和卡块之间，所述第二弹簧固定连接于机体和连杆之间，所述连板固定连接于卡块和连杆之间，所述卡座与卡块配合使用。

优选地，所述踩踏装置包括踏板、弹簧复位机构、两根活动杆和防卡死机构，所述弹簧复位机构设于机体上，所述踏板连接于弹簧复位机构上，每个所述活动杆一端转动连接于踏板上，另一端均连接有防卡死机构，所述防卡死机构设于连杆上。

优选地，所述弹簧复位机构包括第三固定块、第四弹簧、第二伸缩杆和第四固定块，所述第三固定块固定连接于踏板底部，所述第四固定块固定连接于机体上，所述第二伸缩杆固定连接于第三固定块和第四固定块之间，所述第四弹簧套设于第二伸缩杆上。

优选地，所述防卡死机构包括滑块和滑槽，所述滑块固定连接于活动杆上，所述滑槽设于连杆上，所述滑块滑动连接于滑槽内。

优选地，所述卸料装置包括卸料框、第一固定块、第三弹簧、第一伸缩杆和第二固定块，所述卸料框固定连接于支杆上，所述第一固定块固定连接于卸料框底部，所述第二固定块固定连接于机体上，所述第一伸缩杆固定连接于第一固定块和第二固定块之间，所述第三弹簧套设于第一伸缩杆上。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型相比传统的车用模具卸料结构，通过采用了踩踏装置和卡合机构的配合使用，可以便捷的通过工人用脚踩踏即可进行卸料，有效的减少了工人的劳动量。

2、本实用新型相比传统的车用模具卸料结构，通过采用了卸料装置，可以不需要工人直接取出产品，而通过卸料框将产品顶起，有效的避免了工人直接取出产品所可能造成的对产品的损坏，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于车用模具的卸料结构的结构示意图；