[实用新型]一种电动汽车用新型自动变速器

说明书

本实用新型提供一种电动汽车用新型自动变速器，包括驱动电机、变速器主体和差速器，所述变速器主体设置为包括传动机构和时序控制机构，所述传动机构的输入端连接驱动电机的电机轴输出端，且该传动机构的输出端连接差速器的输入端，所述时序控制机构控制传动机构的离合换挡，且离合动作超前于换挡动作作用于传动机构。本实用新型采用该变速器，结构紧凑，能够在进行电动汽车车速调控时，先完成离合动作，再进行换挡，以保证变速器的使用寿命，且可适用于与多种类型驱动电机连接。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车用变速器技术领域，尤其涉及一种电动汽车用新型自动变速器。

背景技术

由于受到电池和电机技术的限制，电动汽车需要变速器来更好地满足汽车的动力性和经济性，其中，自动变速器以其操作容易，能够保证汽车根据路面状况自动变速变矩受到了人们的青睐。但是，在驾驶汽车过程需要调控时，现有的自动变速器存在不能先进行离合后换挡，以及未能满足多种类型驱动电机的连接的问题，使得自动变速器的适用性较低。因此，为提高自动变速器的使用性能，我司对自动变速器的结构进行了改进。

发明内容

本实用新型的主要目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种结构紧凑，能够在进行电动汽车车速调控时，先完成离合动作，再进行换挡，以保证变速器的使用寿命，且可适用于与多种类型驱动电机连接的电动汽车用新型自动变速器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车用新型自动变速器，其中所述电动汽车用新型自动变速器包括驱动电机、变速器主体和差速器，所述变速器主体设置为包括传动机构和时序控制机构，所述传动机构的输入端连接驱动电机的电机轴输出端，且该传动机构的输出端连接差速器的输入端，所述时序控制机构控制传动机构的离合换挡，且离合动作超前于换挡动作作用于传动机构。

进一步地，所述变速器主体设置为还包括依次配合形成安装腔的电机安装盖、右箱和左箱，所述安装腔中设置传动机构和时序控制机构，所述电机安装盖通过电机安装板连接驱动电机的电机座，所述左箱连接差速器。

进一步地，所述时序控制机构设置为包括离合执行部分和换挡执行部分，所述离合执行部分的输出端连接换挡执行部分的输入端。

进一步地，所述离合执行部分设置为包括离合电机、离合传动组件、离合执行组件、离合器和离合摇臂，所述离合电机的输出端连接离合传动组件的输入端，所述离合传动组件的输出端连接离合执行组件，所述离合执行组件设置于离合器上，且该离合执行组件中滑动插设离合摇臂始端，所述离合摇臂末端套设于换挡执行部分输入端。

进一步地，所述离合传动组件设置为包括主动齿轮、过渡不完全齿轮、离合过渡轴、过渡齿轮和从动不完全齿轮，所述主动齿轮设置于离合电机的输出端上，且该主动齿轮外啮合过渡不完全齿轮，所述过渡不完全齿轮与过渡齿轮相邻固定于离合过渡轴上，所述离合过渡轴的两端分别转动插设于电机安装盖和右箱上，所述过渡齿轮外啮合从动不完全齿轮，所述从动不完全齿轮固定于离合执行组件上。

进一步地，所述离合执行组件设置为包括行程调整螺栓、固定端、滚珠、活动端和离合执行摇臂，所述行程调整螺栓穿设于电机安装盖上，且该行程调整螺栓上连接固定端，所述固定端与活动端之间通过凹槽卡设滚珠，所述活动端转动设置于离合器上，且该活动端可绕行程调整螺栓转动，所述离合执行摇臂固定于活动端上，且该离合执行摇臂上固定从动不完全齿轮。

进一步地，所述离合执行摇臂上开设插槽，所述插槽的结构与离合摇臂始端结构相配合。

进一步地，所述离合摇臂设置为包括插销和摆杆，所述插销固定于摆杆始端，且该插销相配合插设于插槽中，所述摆杆末端套设于换挡执行部分输入端。