[实用新型]一种不同区域进行电力调度的充电桩系统

说明书

本实用新型公开了电力系统及自动化和电动汽车技术领域的一种不同区域进行电力调度的充电桩系统，包括用于存储电能的VRB‑BESS装置，以及与VRB‑BESS装置相连接，用于进行充放电的控制、功率转换并且实现将直流储能电池和交流电网之间双向能量的传递的变流器PCS，可以减少对配电网的冲击与影响，VRB‑BESS具有安装灵活方便、建设时间短、响应速度快寿命长、维护成本低等优点，通过考虑充电桩的密集程度以及分布区域，采取共用或内置VRB‑BESS装置的方式，在满足需求的同时更节约了储能系统的投资成本，采用充电站互联的方案，提高整个系统的可靠性、安全性，在给用户带来方便的同时又对电网产生极小的冲击与影响。

技术领域

本实用新型涉及电力系统及自动化和电动汽车技术领域，具体为一种不同区域进行电力调度的充电桩系统。

背景技术

随着能源的日益短缺，电动汽车以其环保、低碳的优点被世界各国高度关注，因此近几年，电动汽车的数量呈现出高速发展的趋势。电动汽车发展的同时，其大规模的接入配电网充电，对电力系统也产生一定的影响。

一般而言，电动汽车通常采用负荷低谷式或自由充电式来进行充电。负荷低谷充电是指用户在电价较低的低谷期对电动汽车进行充电，而自由充电方式则是指用户不受任何限制，在任何时段进行充电。通常车主回到家中就开始充电，据统计数据显示，该充电时间一般发生在18：30左右，但是该充电时间正是日常用电高峰期，这样做使峰谷差变大。为了避免这一问题，现今采用的都是分时电价的政策，鼓励用户在负荷低谷期进行充电，但随着未来电动汽车的数量不断增多，当大规模的车主都同时在低电价的时刻进行充电，将会使低谷期出现新一轮的峰值，并且该做法不仅降低了电网公司的收益，更带给用户极大的不便感。

未来电动车的数量肯定呈上升趋势，当每家每户都拥有电动汽车的同时，为了方便用户充电，充电桩不再局限于某个区域，而是每个小区、商区等地都将配有大量的充电桩。如果每个充电桩都配有一个储能系统，势必会增加电网公司的投资成本与维护费用。

随着含储能系统的电动汽车充电桩的不断发展，用户在某负荷高峰期对电动汽车进行充电时，如果该区域的充电站系统中的储能装置已经没有多余电量，但用户又急需对电动汽车进行充电，在满足用户需要的同时，一定会对配电网产生一定的冲击与影响。

目前，业内常用的现有技术是这样的：利用储能装置实现电动汽车大功率快速充电，实现配电网和充电桩之间的缓冲，减少对配电网的短时干扰与冲击，并且解决目前电动汽车充电网侧谐波含量比较大的问题，极大提升了充电的效率和安全性。

综上所述，现有技术存在的问题是：仅考虑通过配置储能装置的充电桩来减少对配电网的短时干扰和冲击以及提高电动汽车充电桩网侧电能质量的问题，并未考虑配置储能系统的充电桩的经济性问题以及当负荷高峰期时，充电桩内储能系统所储存的能量不足以提供电动汽车充电，需由电网供电时给配电网带来的冲击与影响，其存在的问题具体叙述如下所示：

(1)随着未来电动汽车的数量不断增多，当大规模的车主都同时在低电价的时刻进行充电，将会使低谷期出现新一轮的峰值，并且该做法不仅降低了电网公司的收益，更带给用户极大的不便感；

(2)每个小区、商区等地配有大量的充电桩，如果每个充电桩都配有一个储能系统，势必会增加电网公司的投资成本与维护费用；

(3)随着含储能系统的电动汽车充电桩的不断发展，用户在某负荷高峰期对电动汽车进行充电时，如果该区域的充电站系统中的储能装置已经没有多余电量，但用户又急需对电动汽车进行充电，在满足用户需要的同时，一定会对配电网产生一定的冲击与影响。

基于此，本实用新型设计了一种不同区域进行电力调度的充电桩系统，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不同区域进行电力调度的充电桩系统，以解决上述背景技术中提出的问题。