[实用新型]出风口叶片阻力外置控制结构

说明书

本实用新型公开了出风口叶片阻力外置控制结构，涉及汽车内风道领域，为达到上述目的，本实用新型的技术方案包括出风口本体、叶片和阻尼组件；出风口本体的内壁设有与叶片配合固定肋，叶片位于出风口本体内，其中该叶片本体上方的两端分别通过金属轴与出风口本体的内壁转动配合；阻尼组件包括阻尼件、连杆和摆杆；阻尼件设置于出风口本体的外部，第一转轴的内端与阻尼件转动配合，第一转轴的外端与摆杆的固定端固定，摆杆的自由端与连杆的外端铰接，连杆的内端与叶片的下方铰接，可以实现在不改变出风口整体的布局和大小的前提下为叶片提供阻尼，使叶片可以保持在某一特定的状态。

技术领域

本实用新型涉及一种出风口叶片阻力外置控制结构，主要涉及汽车内风道领域。

背景技术

汽车空调中出风口装置安装在汽车中控台，为了能够对出风口的气流进行导向，通常会在出风口内设置叶片，通过调整叶片的方向，进而控制从出风口排出的气流的方向。出风口的内壁会向内设置于固定肋，叶片的两端设置转轴，转轴与固定肋转动配合。

传统的转轴采用的是塑料材质，塑料材质与出风口内壁配合会有一定的阻尼，而这种阻尼正是叶片需要的。前述的结构对于出风口利用空间较大的汽车目前是技术较成熟的方案。

但是如果预留出风口的空间很小的时候就不能继续使用了，首先由于空间很小，相应的固定肋会很薄，这种情况还是采用传统的塑料材质的转轴，其强度会跟不上，很容易出现损坏，为了提高转轴的强度，现将其改为了金属材质，但是金属材质由于其自身特征，阻尼很差，叶片转动到某一特定角度的时候，很难保持该状态不动。因此如何在出风口整体布局不发生变化，同时尺寸空间很小的情况下保持叶片摆动过程中的阻尼。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型提出一种出风口叶片阻力外置控制结构，可以实现在不改变出风口整体的布局和大小的前提下为叶片提供阻尼，使叶片可以保持在某一特定的状态。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：包括出风口本体、叶片和阻尼组件；所述出风口本体的内壁设有与叶片配合固定肋，所述叶片位于所述出风口本体内，其中该叶片本体上方的两端分别通过金属轴与所述出风口本体的内壁转动配合；所述阻尼组件包括阻尼件、第一转轴、连杆和摆杆；所述阻尼件设置于所述出风口本体的外部，所述第一转轴的内端与所述阻尼件转动配合，所述第一转轴的外端与摆杆的固定端固定，所述摆杆的自由端与连杆的外端铰接，所述连杆的内端与所述叶片的下方铰接。

本实用新型的技术原理及有益效果如下：

叶片的下方通过连杆与摆杆的下端连接，因此叶片摆动的时候摆杆将一同摆动，摆杆的上端与第一转轴固定，因此第一转轴将同步转动，而第一转轴与阻尼件转动配合，因此第一转轴转动的时候，将受到阻尼件产生的阻尼，第一转轴转动的时候要有粘滞性，第一转轴转动到某一特定位置的时候，阻尼件可以将第一转轴的状态进行维持，避免过分松动，相应的叶片和第一转轴是联动设置的，因此叶片转动也会出现粘滞性，进而实现对叶片的状态进行固定。

通过在出风口的外部设置阻尼件，可以实现在不改变出风口整体的布局和大小的前提下为叶片提供阻尼，同时阻尼件位于出风口的外部，因此空间设置方式更加灵活。

优选地，所述出风口本体的外部设有安装槽，所述阻尼件固定于所述安装槽内，便于快速拆装阻尼件。

优选地，还包括有阻尼腔，所述阻尼腔的下方通过设有与出风口内连通的窗口，所述安装槽位于所述阻尼腔的顶部外侧，所述第一转轴的内端穿过所述阻尼腔侧壁延伸至所述安装槽内，所述摆杆的自由端向下与所述连杆铰接，通过阻尼腔对摆杆进行保护，避免摆杆与外部的其他结构发生干涉，提高整体结构的稳定性。

优选地，所述第一转轴径向设有限位件，在所述第一转轴两侧分别设有对限位件的扇形摆动区间进行限制的挡件，对第一转轴限位也意味着对叶片进行了限位，避免叶片在出风口本体内向两侧过度的摆动。