[实用新型]车架散热器下横梁及具有其的车辆

说明书

本实用新型属于车辆车架技术领域，具体涉及一种车架散热器下横梁及具有其的车辆。本实用新型中的车架散热器下横梁包括支撑架和连接板，所述支撑架为槽型结构，所述连接板包括安装部和弯折部，所述弯折部与所述安装部相互垂直，所述安装部与车体固定连接，所述弯折部与所述支撑架可拆卸式连接。通过使用本技术方案中的车架散热器下横梁，由于两端为一体式连接板，与支撑架采用可拆卸式连接，使得车架散热器下横梁两端结构强，中间结构弱，在弯曲工况下，利用中部变形，吸收变形能，避免了应力集中情况造成车架散热器下横梁的损坏，同时采用可拆卸式连接，具有很好的抗弯、抗扭性能，且制造工艺简单，节约了制造成本。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种车架散热器下横梁及具有其的车辆。

背景技术

车架作为汽车的各零部件的承载体，承载着各部件的重量，同时承载着行驶过程中所受到的冲击、扭曲、惯性力，因此车架是整车中非常关键的零部件。散热器下横梁位于水箱和发动机中间下部位置，用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷。

目前矿用车散热器下横梁一般均采用简单的直管梁加两端法兰板，在两端部再焊接加强筋作为加强作用，这种结构对焊接工艺要求高，制造较为复杂，而且抗弯、抗扭性能较差、焊接端部位易导致应力集中，一旦发生开裂情况，需要整套横梁进行更换。而且此种横梁扭转刚度较大，抗形变能力差，在扭转等工况下，经常导致前板簧下支座也发生开裂。

发明内容

本发明的目的是至少解决车架散热器下横梁应力集中和形变能力小的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种车架散热器下横梁，其特征在于，包括：

支撑架，所述支撑架为槽型结构；

连接板，所述连接板包括安装部和弯折部，所述弯折部与所述安装部相互垂直，所述安装部与车体固定连接，所述弯折部与所述支撑架可拆卸式连接。

通过使用本技术方案中的车架散热器下横梁，由于两端为一体式连接板，与支撑架采用可拆卸式连接，使得车架散热器下横梁两端结构强，中间结构弱，在弯曲工况下，利用中部变形，吸收变形能，避免了应力集中情况造成车架散热器下横梁的损坏，同时采用可拆卸式连接，具有很好的抗弯、抗扭性能，且制造工艺简单，节约了制造成本。

另外，根据本实用新型的车架散热器下横梁，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述支撑架包括底板和设于所述底板两侧的立板，所述底板和所述立板互相垂直设置，所述立板与所述弯折部以可拆卸的方式相连。

在本实用新型的一些实施方式中，所述立板的两端的高度高于所述立板的中心位置的高度。

在本实用新型的一些实施方式中，所述底板设有减重孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述底板的两端设有朝向所述底板的中心方向凹陷的凹槽。

在本实用新型的一些实施方式中，所述弯折部上方设有与所述立板的两端相匹配的弧形边结构。

在本实用新型的一些实施方式中，所述车架散热器下横梁还包括加强垫板，所述加强垫板与所述安装部固定连接

在本实用新型的一些实施方式中，所述加强垫板用于与防护罩相连，并整体设于所述支撑架的下方。

在本实用新型的一些实施方式中，所述防护罩与所述加强垫板通过螺栓连接。

本实用新型还提出了一种车辆，该车辆包括上述实施方式中的车架散热器下横梁。

附图说明