[实用新型]一种道路修补路基结构

说明书

本实用新型涉及道路养护领域的一种道路修补路基结构，旨在解决道路修补的问题，其包括完整路基和设置在完整路基上的完整路面，路基下方为原状土层，于完整路面的破损处形成有修补凹槽，修补凹槽内的原状土层内设有若干排灌注桩，每排灌注桩顶端设有横梁，修补凹槽内填充有修补路基，修补路基上方设有修补路面，横梁设置于修补路基内。本实用新型具有延长易塌陷区域路面的修补周期效果。

技术领域

本实用新型涉及道路养护的技术领域，尤其是涉及一种道路修补路基结构。

背景技术

公路是公众交通之路，汽车、单车以及行人都可以在公路上行走，日常生活中，我们经常会遇到公路路面破损的情况，公路破损轻微的出现裂缝，严重则出现大的坑洞，这些都会降低道路的通行能力，对过往的车辆通行安全和行车舒适度造成不良的影响，如果不及时修补，破损范围会进一步扩大。

现有的公告号为CN207376392U的中国专利公开了一种道路破损修补结构，其包括路基和路面，所述路面上具有破损处，对所述破损处内的松散部位进行清除并且进行凿毛处理得到修补凹槽，所述修补凹槽内设置有多个固定柱，所述固定柱一端插入路基，所述修补凹槽内还设置有通过所述固定柱进行固定的补强钢筋网；所述修补凹槽的表面设置有结合面胶粘层，所述结合面胶粘层上设置有高密填充层，所述高密填充层上部设置有与路面平齐的表面防滑层。通过固定柱和补强钢筋网加强路面连接结构。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：固定柱一端只是插入路基，通过固定柱和补强钢筋网加强路面连接结构，路面的强度和连接更加稳定，而道路出现大的坑洞的大部分原因是路面之下的土地松软塌陷造成导致路面下方架空路面和路基无承重，如果不对破损路面下方的土地进行改进，既修补之后，一段时间后土地又出现塌陷还是会重复出现破损。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种一种道路修补路基结构，其具有延长易塌陷区域路面的修补周期效果。

上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路修补路基结构，包括完整路基和设置在完整路基上的完整路面，所述路基下方为原状土层，于所述完整路面的破损处形成有修补凹槽，所述修补凹槽内的原状土层内设有若干排灌注桩，每排所述灌注桩顶端设有横梁，所述修补凹槽内填充有修补路基，所述修补路基上方设有修补路面，所述横梁设置于修补路基内。

通过采用上述技术方案，清理完成松散部位形成修补凹槽，露出原状土层，在修补凹槽底部的原状土层内根据修补凹槽的大小设置若干排灌注桩，灌注桩一部分渗入原状土层内，露出原状土层的部分通过横梁将若同一排的灌注桩连接，横梁下方有灌注桩支撑，路基与横梁处于相同高度与路基结合后，加强路基的抗压强度，共同对修补路面进行支撑，受力部分集中在灌注桩、横梁和修补路基上，减少修补路面下方原状土层的受力，原状土层保持稳定，延缓原状土层的再次塌陷，修补路基下方不会被架空保持稳定的支撑，从而延缓修补路面的破损，延长修补路面的修补周期。

本实用新型进一步设置为：于所述修补凹槽垂直与横梁轴向方向的侧壁上的完整路基上设置有填充槽，所述横梁两端一体设置有镶嵌于填充槽内部的连接桩。

通过采用上述技术方案，在完整路基里设置填充槽，横梁两端的一体的连接桩置于填充槽中，完整路基和完整路基下方的原状土层相比修补路基下方的原状土层要更加稳定、不易塌陷，横梁所承受的压力分别分担至完整路基、灌注桩上，减少灌注桩和原状土层的受到的压力，延缓原状土层的再次塌陷，延长修补路面的修补周期。

本实用新型进一步设置为：所述横梁、灌注桩和修补凹槽的侧壁表面进行凿毛处理形成凹孔。

通过采用上述技术方案，在成型后的横梁、灌注桩以及凹槽的表面进行凿毛处理形成不规则的凹孔，这些凹孔有利于修补路基、横梁、灌注桩以及修补凹槽更好的结合，加强修补路基的整体强度，还有利于修补路面与修补凹槽更好的结合，避免修补路基和完整路基形成缝隙。