[实用新型]一种新能源客车的弹簧储能驻车制动系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源客车的弹簧储能驻车制动系统，包括机箱，所述机箱右侧的底部固定连接有固定座，所述固定座的顶部设置有缓冲装置，所述机箱的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部通过轴承座与机箱的内腔活动连接，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的左侧固定连接有滑动装置。本实用新型通过驱动电机、螺纹杆和螺纹套的配合，螺纹杆通过螺纹套带动安装座上下往复移动，通过缓冲装置的配合，对弹簧制动气室进行缓冲，避免客车在崎岖路面行驶时弹簧制动气室晃动情况，从而达到便于拆卸和减震效果好的效果，解决了现有装置不便于拆卸和减震效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及驻车制动技术领域，具体为一种新能源客车的弹簧储能驻车制动系统。

背景技术

目前国内的客车普遍存在弹簧储能驻车制动，弹簧制动气室是汽车制动系统的一部分，它一般安装在汽车的驱动桥上，作用是为汽车提供制动力矩，组合式弹簧制动气室用于为车轮制动器提供制动驱动力，它由两部分组成：膜片腔，用于行车制动；弹簧腔，用于辅助制动和驻车制动，其中弹簧腔部分的特点是具有超行程功能，并设有机械式解除制动装置，需要对弹簧制动气室进行检查，但现有的弹簧制动气室通过螺栓进行固定，拆卸比较麻烦，同时客车在崎岖路面行驶时，弹簧制动气室容易晃动，影响制动效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源客车的弹簧储能驻车制动系统，具便于拆卸和减震效果好的优点，解决了现有装置不便于拆卸和减震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源客车的弹簧储能驻车制动系统，包括机箱，所述机箱右侧的底部固定连接有固定座，所述固定座的顶部设置有缓冲装置，所述机箱的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部通过轴承座与机箱的内腔活动连接，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的左侧固定连接有滑动装置，所述螺纹套的右侧通过连接杆固定连接有安装座，所述安装座右侧的底部设置有限位装置。

优选的，所述缓冲装置包括减震弹簧和缓冲板，所述安装座的顶部设置有圆弧形槽，且圆弧形槽的内腔固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一侧固定连接有缓冲板。

优选的，所述滑动装置包括支撑杆、滑块和滑槽，所述支撑杆的左侧固定连接有滑块，所述滑块的左侧滑动连接有滑槽，所述滑槽设置在机箱内腔的左侧。

优选的，所述限位装置包括导杆、通槽和压力传感器，所述安装座右侧的底部固定连接有导杆，所述固定座顶部的右侧设置有通槽，所述通槽内腔的底部设置有压力传感器。

优选的，所述压力传感器的输出端与驱动电机的输入端电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过驱动电机、螺纹杆和螺纹套的配合，螺纹杆通过螺纹套带动安装座上下往复移动，通过缓冲装置的配合，对弹簧制动气室进行缓冲，避免客车在崎岖路面行驶时弹簧制动气室晃动情况，从而达到便于拆卸和减震效果好的效果，解决了现有装置不便于拆卸和减震效果差的问题。

2、本实用新型通过减震弹簧和缓冲板的配合，对弹簧制动气室上下左右进行缓冲，保证弹簧制动气室的稳定性，通过支撑杆、滑块和滑槽的配合，对螺纹套进行限位，防止螺纹套旋转，通过导杆、通槽和压力传感器的配合，便于对驱动电机进行控制。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型固定座结构左视图。