[实用新型]一种空调控制器连杆固定结构

说明书

本实用新型提供一种空调控制器连杆固定结构，壳体顶部右端设置有弧形凸条，弧形凸条围成的区域内从前到后依次设置有带有台阶孔的圆柱、固定螺柱，圆柱的台阶孔内设置有过渡轴，固定螺柱位于台阶孔的右侧；过渡轴和固定螺柱的外圈设置有第二齿轮连杆，第二齿轮连杆的顶部设置有压板，压板的后方通过垫片、自攻螺钉与固定螺柱连接。本实用新型减小了齿轮连杆的变形，减少了齿轮连杆的倾斜，压板在齿轮连杆的上部固定，限制了齿轮连杆向外的脱出，解决了在极限受力情况下齿轮啮合时脱齿的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，特别涉及一种空调控制器连杆固定结构，适用于汽车用空调控制器。

背景技术

汽车空调系统属于非线性人工系统，以人为方式调整车厢温度，通过升温和降温营造舒适的温度环境。

现有技术的手动空调控制器内部传动结构，如图1～图2所示，过渡轴2和第一齿轮连杆3上设计有卡扣，通过工具先后将过渡轴2和第一齿轮连杆3压接在壳体1上，形成齿轮配合的结构；存在以下技术缺陷：空调控制器连杆结构仅有3个零件(壳体1、过渡轴2、第一齿轮连杆3)，第一齿轮连杆3仅在转轴处与壳体1有固定，属于悬臂结构，且上述零件全部为塑料件，其中第一齿轮连杆3的材料采用较软的PA66+30％GF；在受到拉丝的作用力时，容易产生倾斜变形，甚至会出现齿轮啮合时脱齿的现象，最终导致行程不足或功能失效，故障率高。

如何设计一种空调控制器连杆固定结构，如何避免出现脱齿现象，成为急需解决的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种空调控制器连杆固定结构，用于解决现有技术中存在的空调控制器连杆结构仅有3个零件(壳体1、过渡轴2、第一齿轮连杆3)，第一齿轮连杆3仅在转轴处与壳体1有固定，属于悬臂结构，且上述零件全部为塑料件，在受到拉丝的作用力时，容易产生倾斜变形，甚至会出现齿轮啮合时脱齿的现象，最终导致行程不足或功能失效，故障率高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种空调控制器连杆固定结构，包括壳体，所述的壳体顶部右端设置有弧形凸条，弧形凸条围成的区域内从前到后依次设置有带有台阶孔的圆柱、固定螺柱，圆柱的台阶孔内设置有过渡轴，固定螺柱位于台阶孔的右侧，固定螺柱的顶部中心设置有螺纹沉孔；

过渡轴和固定螺柱的外圈设置有第二齿轮连杆，第二齿轮连杆的顶部设置有压板，压板的前方底部设置有卡接轴，卡接轴为十字形结构；压板的后方顶面设置有沉台，沉台上设置有垫片，垫片的中心设置有自攻螺钉，自攻螺钉与固定螺柱的螺纹沉孔连接；

通过采用这种技术方案：通过增加的压板结构，减少了齿轮连杆的倾斜，压板在齿轮连杆的上部固定，限制了齿轮连杆向外的脱出，解决了在极限受力情况下齿轮脱齿的问题；

过渡轴为竖向布置的五段阶梯轴结构，过渡轴上从上到下依次设置有齿轮段、大端、光轴段、变径段、小端，其中齿轮段的端面中心设置有沉孔，变径段的外圈设置有四个绕圆周均布的卡扣；齿轮段的中心设置有中心沉孔。

于本实用新型的一实施例中，所述的过渡轴的卡扣卡接在壳体的带有台阶孔的圆柱底面。

于本实用新型的一实施例中，所述的过渡轴的大端外径等于壳体上台阶孔的大端孔内径。

于本实用新型的一实施例中，所述的过渡轴的光轴段与壳体上台阶孔的小端孔过盈压接。

于本实用新型的一实施例中，所述的第二齿轮连杆为扇型空心结构，扇型空心结构右端下部设置有套筒，套筒位于固定螺柱的外圈；扇型空心结构左端上部圆弧内圈设置有内齿圈，内齿圈与过渡轴齿轮段啮合；扇型空心结构左端上部圆弧外圈设置有拉扣；扇型空心结构左端下部圆弧中心与过渡轴轴心重合。

于本实用新型的一实施例中，所述的压板的卡接轴位于过渡轴的中心沉孔内；