[实用新型]一种动力电池模组汇流排

说明书

本实用新型公开了一种动力电池模组汇流排，为层状复合金属材质的导电连接片(7)，所述的导电连接片(7)上的激光焊区域设有小孔(9)。采用上述技术方案，使导电连接片激光焊点包围区域开孔，使焊点可视化，即焊接质量可视化，降低故障和隐患，进而提高电池模组汇流排与电芯极柱焊接质量。

技术领域

本实用新型属于混合动力汽车动力系统或纯电动汽车动力系统的技术领域，涉及动力电池的结构和制造方法。更具体地，本实用新型涉及一种动力电池模组汇流排。

背景技术

当今世界各国对于新能源汽车的重视，使得可充电电池获得了空前的发展机遇。新能源汽车由动力电池系统提供电能，锂离子电池以其能量密度大、安全性好、循环寿命长等优点，成为动力电池的主要品种。

锂离子动力电池系统一般由电池PACK、电池管理系统、线束、高压配电盒、辅助装置等组成。电池PACK一般由电池模组、电池管理系统采样系统、线束、辅助装置等组成。也有的电池系统只有一个电池PACK。电池模组由电池模组结构件、电池芯、导电连接片、采样线、接插件等组成。

电池模组中，电池芯的串并联，主要有两种方式，

一种是使用锁螺丝的方式，将汇流排固定在电芯支架上，如专利申请文献201620973779.X 就公开了这样的电池极柱连接片，如图1所示。这种技术作业工时长，且螺丝掉入电池模组内容易造成短路；

另一种方式是将电池极柱焊接到导电连接片上来。导电连接片的焊接有超声焊、电阻焊、激光焊等。

对于导电连接片的焊接，连接的可靠性和电池的安全性是厂家最关心的问题。

在现有技术中，电池的焊接极柱排列在一个平面上，导电连接片的焊点区也排列在一个平面上，但是由于装配的工艺和部件的尺寸公差，电池芯的极柱焊接面并不是准确的在一个平面上，在某些焊点，导电连接片和电池极柱焊接面是有距离的，而激光焊接机能够有效焊接的导电连接片与极柱距离是有限的。

为了降低导电连接片与电芯极柱间隙对焊接质量的影响，现有技术有一些将导电连接片压紧到电芯极柱的工装，如专利文献201710316090.9公开了一种借助弹簧触点来压紧不同位置的接触面的装置。

但是，在现有技术中，被压紧的区域并不是焊接点，因此并不能保证焊接时导电连接片与电芯极柱的紧密接触，且焊接区域和质量不可视。这样，现有技术不可避免会有大量的虚焊、假焊、氧化等不良焊接，造成质量和安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种动力电池模组汇流排，其目的是提高电池模组汇流排与电芯极柱焊接质量。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的动力电池模组汇流排，为层状复合金属材质的导电连接片，所述的导电连接片上的激光焊区域设有小孔。

所述的小孔排列在激光焊接点所包围区域的内部，且紧临激光焊接点。

所述的小孔的数量为两个以上。

为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本实用新型还提供了以上所述的动力电池模组汇流排的焊接方法，其技术方案是：

所述的焊接方法按以下步骤进行：

步骤一、将六个电池芯按设计方式排列；

步骤二、将两个端板放置于电池芯排列的两端，在设定压力下，将模组侧面板与端板焊接；

步骤三、将顶端塑料支架按设计位置放置在电池模组顶端；

步骤四、将汇流排按设计位置放置；

步骤五、使用工具，在每个极柱上方轻锤导电连接片，使之与极柱贴合；