[实用新型]用于总装车的旋转装置及循环系统

说明书

本公开涉及一种用于总装车的旋转装置及循环系统。该旋转装置包括机体和多组独立运动的旋转机构，旋转机构用于调整总装车的朝向；多组旋转机构在竖直方向上间隔设置在机体上；旋转机构包括用于承载总装车的载物件和用于驱动载物件转动的第一驱动机构；载物件包括面板和连接轴，连接轴传动连接第一驱动机构的输出端，以在第一驱动机构的作用下在水平方向转动。由此通过第一驱动机构的转动带动面板在水平方向转动，可以改变总装车的朝向。基于旋转机构设置为多组且独立运行的特点，可以同时实现对不同总装车朝向的调整，提高总装车整体的循环效率。该循环系统包括旋转装置，因此具有旋转装置全部的技术效果，为避免重复，在此不做赘述。

技术领域

本公开涉及产品输送设备技术领域，具体地，涉及一种用于总装车的旋转装置以及使用该旋转装置的循环系统。

背景技术

装配线，是指工件以一定的速率连续、均匀地通过一系列装配工作站，并按照一定要求在各装配工作站完成相应装配工作的生产线。

目前，行业内的装配线主要采用倍速链的方式。典型的倍速链装配线主要由工装板、止动机构、倍速链、驱动电机和链条张紧调解机构等组成。具体地，工装板设置在倍速链上，从而能够在驱动电机的驱动下在装配线上移动。

但是这种方式存在以下问题，第一，因倍速链链条的驱动电机长时间工作，产生的噪声较大，不节能；第二，由于链条是半封闭或开放式的，在装配过程中，螺丝容易掉入链条中，卡住链条，损坏设备，一旦倍速链出现故障，易导致生产线停线；第三，倍速链为易损件，容易损坏，容易被拉长，更换链条成本较高；第四，由于倍速链输送线结构复杂，初次现场安装时间较长，人工成本大；第五，由于链传动的传动平稳性差，不宜应用于需要长距离传动的场合，适用范围狭窄；第六，由于倍速链装配线在生产过程中长期运转，且运转部位为开放式或半开放式结构，对作业人员，存在一定的安全隐患(如头发，手指，衣物卷入等)。第七，个别工位有顶升旋转需求，需要设置顶升旋转机构，此机构结构复杂，造价较高。生产变更，工艺调整的情况下，需要更改生产线整体排布，该种线体的方式变更费时费力。

针对现有技术中存在的问题，需提出一种更为合理的方案，以改善装配线的结构，从而解决当前的技术问题。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种用于总装车的旋转装置，以调整总装车的朝向。

本公开的另一个目的是提供一种用于总装车的循环系统，以提高总装车的循环利用。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于总装车的旋转装置，用于在总装车循环系统中调整总装车的朝向，包括机体和多组独立运动的旋转机构，所述旋转机构用于调整总装车的朝向；多组旋转机构在竖直方向上间隔设置在所述机体上；所述旋转机构包括用于承载总装车的载物件和用于驱动所述载物件转动的第一驱动机构；所述载物件包括用于承载总装车的面板和与所述面板相连的连接轴，所述连接轴传动连接所述第一驱动机构的输出端，以在所述第一驱动机构的作用下在水平方向转动。

可选择地，所述机体上还设有用于限定所述总装车位置的第二限位机构，以保持所述总装车相对于所述面板的位置。

可选择地，所述第二限位机构包括第二安装架、第二驱动器和第二限位件；所述第二安装架的两端设置在所述机体上，所述第二限位件和所述第二驱动器均设置在所述第二安装架上，所述第二限位件能够在所述第二驱动器的驱动下抵紧所述总装车的底部。

可选择地，所述面板上设有用于引导所述总装车移动的连接轨。

可选择地，所述连接轴的外周设有用于限定所述连接轴位置的回转组件。

可选择地，所述回转组件配置为内圈与所述连接轴相连的深沟球轴承，所述深沟球轴承的外圈与所述机体相连。