[实用新型]一种发动机凸轮轴减压阀

说明书

本实用新型公开了一种发动机凸轮轴减压阀，包括凸轮轴本体，在所述凸轮轴本体上设置有进气凸轮和排气凸轮，在所述排气凸轮的外端面设置有减压销和带扭簧的扭簧安装座，在所述凸轮轴本体上且位于减压销外侧设置有减压阀甩块，所述减压阀甩块的一端与扭簧安装座连接，另一端与减压销配合；在所述凸轮轴本体上且紧靠减压阀甩块外端面设置有垫片；所述扭簧的一端卡在凸轮轴本体上，另一端卡在减压阀甩块上。本实用新型具有结构紧凑、安装方便、使用可靠、成本低廉的优点，采用它不但能够减少了减压阀的占用空间，而且还使得扭簧的伸缩幅度更小，具有启动瞬间功耗小的特点，保证了其可靠性和耐久性。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，特别是一种发动机凸轮轴减压阀。

背景技术

目前，在现有的发动机中，运用最广泛的是减压阀是传统的离心甩块式减压阀，该减压阀主要包括甩块轴，甩块轴形状为圆柱，部分位置进行机加切除，其中，机加位置低于凸轮轴基圆，非机加位置高于凸轮轴基圆；甩块轴插入凸轮轴凸包基圆位置，甩块未甩开（启动时）时，甩块轴顶开摇臂滚子泄掉缸体内部压力，发动机转速提高后，甩块轴将不会干涉凸轮工作，停机后在弹簧作用下甩块恢复原来位置为再次启动做准备。此种结构的减压阀需较大的空间来保证甩块的运动范围，且需在凸包基圆处加工轴孔，工艺比较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种结构紧凑、启动功耗小的发动机凸轮轴减压阀。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种发动机凸轮轴减压阀，包括凸轮轴本体，在所述凸轮轴本体上设置有进气凸轮和排气凸轮，在所述排气凸轮的外端面设置有减压销和带扭簧的扭簧安装座，在所述凸轮轴本体上且位于减压销外侧设置有减压阀甩块，所述减压阀甩块的一端与扭簧安装座连接，另一端与减压销配合；在所述凸轮轴本体上且紧靠减压阀甩块外端面设置有垫片；所述扭簧的一端卡在凸轮轴本体上，另一端卡在减压阀甩块上。

为了能够得到充分润滑以及使得旋转灵活可靠，在所述排气凸轮的外端面上设置有贯穿排气凸轮的减压销安装轴孔和扭簧安装座轴孔，所述减压销的一端穿入减压销安装轴孔，所述扭簧安装座的一端穿入扭簧安装座轴孔，所述减压销的一端与减压销安装轴孔间隙配合，所述扭簧安装座的一端与扭簧安装座轴孔间隙配合。

进一步描述，在所述减压阀甩块的内侧端面上且垂直减压阀甩块内侧端面设置有轴A和轴B，所述轴A和轴B分别位于减压阀甩块的两端，所述轴A与减压销配合且位于减压销上的运行轨道槽内，所述轴B穿入扭簧安装座内。

为了减少摩擦，在所述减压阀甩块的外端面上纵向设置有限位筋。

其中，所述限位筋至少为两道。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构紧凑、安装方便、使用可靠、成本低廉的优点，采用它不但能够减少了减压阀的占用空间，而且还使得扭簧的伸缩幅度更小，具有启动瞬间功耗小的特点，保证了其可靠性和耐久性。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1所示，一种发动机凸轮轴减压阀，包括凸轮轴本体1，在所述凸轮轴本体1上设置有进气凸轮2和排气凸轮3，其特征是：在所述排气凸轮3的外端面设置有减压销4和带扭簧5的扭簧安装座6，在所述凸轮轴本体1上且位于减压销4外侧设置有减压阀甩块7，所述减压阀甩块7的一端与扭簧安装座6连接，另一端与减压销4配合；在所述凸轮轴本体1上且紧靠减压阀甩块7外端面设置有垫片8；所述扭簧5的一端卡在凸轮轴本体1上，另一端卡在减压阀甩块7上。