[实用新型]一种车灯反射镜调节支架

说明书

本实用新型公开了一种车灯反射镜调节支架，属于车灯灯光调节技术领域，其技术方案要点是，包括球头支架、球头支座和固定支座，所述固定支座固定连接在汽车车体上，所述固定支座贯穿其壁厚方向插设有伸缩丝杆，且所述伸缩丝杆与所述球头支架螺纹连接，所述球头支架径向两侧与所述固定支座滑移连接，所述球头支架一端连接有半球形的转向球头，所述转向球头与球头支座卡接，球头支座远离转向球头的一端与车灯反射镜固定连接。本实用新型适用于车灯反射镜的调节与连接，具有支撑和调节车灯反射镜的效果，可以有效增强调光杆与车灯反射镜之间的连接的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车灯灯光调节技术领域，尤其是涉及一种车灯反射镜调节支架。

背景技术

汽车大灯位于汽车前车身上，汽车大灯关乎夜间开车或恶劣天气条件下的安全驾驶问题。汽车大灯一般分为反射型和投射型。两种类型的汽车大灯均包括汽车车灯、车灯反射镜、调光机构、配光镜线束总成等关键组件，调光机构主要通过调节车灯反射镜的角度来调节车灯光线。人们在选择汽车大灯的时候，通常会优先考虑灯体的亮度和使用寿命。

现有的汽车车灯连接在汽车车体上，且汽车车灯与车灯反射镜连接，车灯反射镜远离车灯的一端连接有调光电机，调光电机的机壳与车固定连接。调光电机设有调光杆，且调光杆位于车灯反射镜一侧并与车灯反射镜连接，通过电机转动控制调光杆的伸缩，用以调节车灯反射镜反射光焦距的高低。目前主要利用设置在电路板上的电机驱动芯片来检测输入控制电压信号和从电位器中获取的电压信号，如果检测到输入控制电压信号值和从电位器中获取的电压信号值不相等，则电机驱动芯片控制电调光电机转动，再带动电位器转动，直到电机驱动芯片检测到电位器中的电压信号与输入控制信号相等，电机停止转动。

上述现有技术中，车灯反射镜的连接与转向调节主要是靠调光杆的伸缩实现的，然而，在汽车行驶过程中，由于路面状况、汽车自身条件质量等原因，车灯反射镜往往会随着车体的震动、摇摆而出现松脱甚至掉落的现象，从而造成调光电机与车灯反射镜的连接不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车灯反射镜调节支架，具有支撑和辅助调节车灯反射镜的效果，可以有效增强调光电机与车灯反射镜之间的连接的稳定性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车灯反射镜调节支架，包括球头支架、球头支座和固定支座，所述固定支座固定连接在汽车车体上，所述固定支座贯穿其壁厚方向插设有伸缩丝杆，且所述伸缩丝杆与所述球头支架螺纹连接，所述球头支架径向两侧与所述固定支座滑移连接，所述球头支架一端连接有半球形的转向球头，所述转向球头与球头支座卡接，球头支座远离转向球头的一端与车灯反射镜固定连接。

通过采用上述技术方案，利用球头支座与车灯反射镜的固定连接，以及固定支座与汽车车体的固定连接，具有辅助支撑和连接车灯反射镜的效果，从而增强调光电机与车灯反射镜之间的连接的稳定性；当伸缩丝杆推动球头支架时，球头支架沿固定支座的延伸方向滑移，从而推动球头支座移动；设置转向球头使得球头支座可以实现上下、左右的摆动，从而辅助实现车灯反射镜的调节。

本实用新型进一步设置为，所述固定支座上设有第一滑移槽，所述球头支架位于所述第一滑移槽内，所述球头支架朝向所述第一滑移槽槽底一侧连接有对称设置的滑移翼，所述第一滑移槽两侧槽壁上对称设置有滑移凸条，所述滑移翼朝向所述滑移凸条开设有第二滑移槽，且所述滑移凸条与所述第二滑移凹槽滑移连接。

通过采用上述技术方案，设置第一滑移槽与滑移凸条，使得球头支架沿滑移凸条的延伸方向进行滑移运动，具有滑移导向的作用，且使得滑移连接更为稳定。

本实用新型进一步设置为，所述球头支架与所述滑移翼之间连接有若干加强筋，且所述加强筋贯穿所述第二滑移槽宽度方向设置。

通过采用上述技术方案，设置加强筋，具有增强球头支架与滑移翼连接强度的效果。