[实用新型]一种重载铁路用绝缘垫片

说明书

本实用新型公开了一种重载铁路用绝缘垫片，包括绝缘垫片本体，所述绝缘垫片本体的上端等间距均匀排列有多个圆形加强孔，所述绝缘垫片本体包括两个硅胶层、两个聚酯型聚氨酯绝缘层和一个环氧树脂层，所述环氧树脂层设置在两个聚酯型聚氨酯绝缘层之间，两个聚酯型聚氨酯绝缘层设置在两个硅胶层之间。本实用新型中的绝缘垫片不仅有效的提高了橡胶延展的空间，节约了原材料，降低了静刚度,解决了产品的变形和断裂问题，还提高了重载铁路绝缘垫片的整体强度和整体的绝缘性，其随力强，防震性能绝缘性能好，耐磨，屡经压缩变形少，强性高，耐老化，使用寿命长，安装简便，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及绝缘垫片技术领域，尤其涉及一种重载铁路用绝缘垫片。

背景技术

重载铁路是货运专线铁路的特殊类型或顶级种类，专门运输大型货物，对列车的载重运量要求很大。重载铁路满足牵引质量8000t及以上、轴重为270kN及以上、在至少150km线路区段上年运量大于40Mt三项条件中两项的铁路，具有轴重大、牵引质量大、运量大的特点，大多采用单元、组合等列车编组形式。

目前的重载铁路随重载运输与时俱进、不断发展，其铁路路基以及对应硬件设施也在不断发展，但是，目前安装在重载铁路轨枕和混凝土轨枕之间的绝缘垫片其在中国的重载铁路建设上发展较为缓慢，目前重载铁路安装的绝缘垫片其虽然耐热、抗寒和耐腐蚀，但是其在载重量很大的重型列车多次通过后其结构表面会产生变形，严重的会导致断裂，会给铁路运输以及铁路检修带来不必要的麻烦和隐患，为此，我们提出了一种重载铁路用绝缘垫片来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种重载铁路用绝缘垫片。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种重载铁路用绝缘垫片，包括绝缘垫片本体，所述绝缘垫片本体的上端等间距均匀排列有多个圆形加强孔，所述绝缘垫片本体包括两个硅胶层、两个聚酯型聚氨酯绝缘层和一个环氧树脂层，所述环氧树脂层设置在两个聚酯型聚氨酯绝缘层之间，两个聚酯型聚氨酯绝缘层设置在两个硅胶层之间。

优选地，所述缘垫片本体的上端等间距均匀排列有多个矩形加强孔。

优选地，所述缘垫片本体的上端等间距均匀排列有多个三角形加强孔。

优选地，所述环氧树脂层的厚度为1-5mm。

优选地，所述聚酯型聚氨酯绝缘层的厚度为3-10mm。

本实用新型中的绝缘垫片的聚酯型聚氨酯绝缘层由天然橡胶、丁苯胶、氯丁胶、HDPE、EVA、高密度聚乙烯以及聚酯型聚氨酯组成，聚酯型聚氨酯弹性体是一种强极性高分子材料，其和非极性矿物油的亲和性小,在燃料油和机械油中几乎不受侵蚀，在无机物溶液中,如没有催化剂的作用,和浸在水中相似，因此，其耐油性高，另外其产品弹性高，且在各种温度下不易变形或断裂，减震性、防老化性、耐磨性、稳固性、抗高低温性较强，环氧树脂层由固化后的环氧树脂组成，固化后的环氧树脂不仅具有绝缘性,同时也具备一定的强度,提高了重载铁路绝缘垫片的整体强度，最外侧的两个硅胶层具有进一步的绝缘、加固以及耐挤压的效果，能够有效保证整个绝缘垫片的承载力，绝缘垫片本体上可根据需要设置不同数量不同形状的加强孔，可以满承载系统的刚度设计要求，既保证了垫片的平面度,还减少了垫片的接触面积，使载荷均匀分布，降低了静刚度,实现高弹性设计,节约了原材料，由于采用均布的孔洞设计,避免了常用设计中存在的垂直于沟槽方向刚度不足问题，有效的提高了橡胶延展的空间,解决了产品的变形问题，大大提高了整个绝缘垫片的承载能力，整个绝缘垫片本体采用热固工艺模压成型。

本实用新型中的绝缘垫片不仅有效的提高了橡胶延展的空间,节约了原材料，降低了静刚度,解决了产品的变形和断裂问题，还提高了重载铁路绝缘垫片的整体强度和整体的绝缘性，其随力强，防震性能绝缘性能好，耐磨，屡经压缩变形少，强性高，耐老化，使用寿命长，安装简便，实用性强。