[实用新型]一种防坠安全器组装支架

说明书

本实用新型公开了一种防坠安全器组装支架，旨在解决现在的防坠支架的挂钩挡块在受到拨动到达非设计位置后无法复位，带来安全风险的不足。该实用新型包括支架主体、经弹性件铰接连接在支架主体上的挂钩挡块，支架主体靠近挂钩挡块的一端安装有挂钩支架，支架主体上设有用于对钩挂主体限位的限位装置，挂钩支架端部开放形成供挂钩挡块转动的转动开槽，所述转动开槽两端形成防止过翻点。它能在受到拨动到达极限位置后依然可以复位，使得更安全。

技术领域

本实用新型涉及立体停车库领域，更具体地说，它涉及一种防坠安全器组装支架。

背景技术

目前，立体停车库作为解决城市“停车难”的解决方案之一，受到了社会的广泛关注，其中，车辆停到第二层的挂钩装置的稳定性十分重要，其一旦失效就会造成汽车的摔落，造成巨大的经济损失。其工作原理是这样的，首先停车的载车板上升，其四边上的挂钩首先将对应的一种防坠安全器组装支架干涉并使其翻转，在通过之后防坠安全器支架上的挂钩挡块复位，完成定位。在需要取下时，通电，限位装置允许挂钩挡块反向转动，从而使得挂钩可以通过。但是目前现有的挂钩挡块在方向转动的过程中，如果受到拨动可能会到达极限位置，该位置进行复位时会与用于封闭支架主体的遮蔽挡板干涉，使得挂钩挡块自身的扭簧的力不足以实现复位，必须手工复位，而这造成的检查和复位工作量大，一旦未及时复位，那么在车载板的上升过程中，会出现挂钩和挂钩挡块没有连接的情况，造成安全风险。

中国专利公告号 CN205036140U，实用新型的名称为 一种立体停车库防坠器，该申请案公开了包括支架，支架左下端通过第一销轴与电推杆一端相连，支架右下端通过第三销轴与挂钩的中部相连，支架右下端靠近第三销轴位置装有第四销轴，所述的电推杆的推杆端通过第二销轴与挂钩的上端相连，所述的挂钩下端过螺钉固定有弹性套，其结构简单，使用方便，尤其适合立体停车库中使用。它具有一种防坠安全器组装支架的挂钩挡块在受到拨动到达非设计位置后无法复位的不足。

实用新型内容

本实用新型克服了现在的一种防坠安全器组装支架的挂钩挡块在受到拨动到达非设计位置后无法复位，带来安全风险的不足，提供了一种防坠安全器组装支架，它能在受到拨动到达极限位置后依然可以复位，使得更安全，可防止挂钩挡块过翻并能正常复位。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种防坠安全器组装支架，包括支架主体、经弹性件铰接连接在支架主体上的挂钩挡块，支架主体靠近挂钩挡块的一端安装有挂钩支架，支架主体上设有用于对钩挂主体限位的限位装置，挂钩支架端部开放形成供挂钩挡块转动的转动开槽，所述转动开槽两端形成防止过翻点。

限位机构对挂钩挡块进行限位，根据限位机构的位置状态具有两种状态，挂钩挡块同样具有两种限位位置状态，在限位机构对挂钩挡块进行限位的情况下，挂钩挡块零位是其伸出安装支架的尖部垂直于安装支架长度方向，并可以向上转动；当限位机构不对挂钩挡块进行限位的情况下，挂钩挡块可以在转动开槽允许的范围内进行转动。安装支架上还具有遮蔽挡板，由于转动开槽的存在，支架主体必然不是封闭的，但是遮蔽挡板可以保证支架主体的封闭，提供支架主体的耐用性。但是目前现有的挂钩挡块在方向转动的过程中，如果受到拨动可能会到达极限位置，该位置进行复位时会与用于封闭支架主体的遮蔽挡板干涉，使得挂钩挡块自身的扭簧的力不足以实现复位，因此设置挂钩支架，设置了对应了转动开槽，对无限位状态下的挂钩挡块进行转动角度的限制，使其不能转动到与遮蔽挡板卡死的状态下。这样的设计不但避免了过度翻转可复位，同时，挡块支架的存在进一步的提高了强度，延长了安装支架的寿命。