[实用新型]一种汽车零部件新型装配装置

说明书

本实用新型涉及汽车装配技术领域，且公开了一种汽车零部件新型装配装置，包括一号线体、二号线体、三号线体和四号线体，所述一号线体、二号线体、三号线体和四号线体的正面均活动安装有循环工装板。该汽车零部件新型装配装置，通过设置了一号线体、二号线体、三号线体、四号线体、一号升降机和二号升降机，其中一号线体为双层线体，且线体对接处均有顶升移载机构保障循环工装板的循环移动，当卸料机构把卸料工位顶部的产品拿走后，一号升降机带着空循环工装板下降并旋转度，对接末条线，输出至首条线的下层循环线上，由二号升降机把空循环工装板提升并等待人工上料，有效减少了人工的工作负荷，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体为一种汽车零部件新型装配装置。

背景技术

汽车产品的装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一，是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程，根据汽车产品生产纲领、产品结构特点、质量要求等不同，所采用的装配组织形式也不同。

自由流水装配为装配对象由一个装配工位到另一个装配工位没有严格的时间限制，即没有生产节拍的限制，装配对象的移动大多为人工推动，也可为机动的，这种生产方式多用于多品种小批量或重量较轻、结构比较简单的大批量汽车产品的装配中，这种生产方式，适用性不广泛，生产效率低，工人工作负荷重，给使用者带来了许多不便，故而提出了一种汽车零部件新型装配装置来解决上述中提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件新型装配装置，具备工人负荷小且生产效率高等优点，解决了现有生产方式，适用性不广泛，生产效率低，工人工作负荷重，给使用者带来了许多不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述工人负荷小且生产效率高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件新型装配装置，包括一号线体、二号线体、三号线体和四号线体，所述一号线体、二号线体、三号线体和四号线体的正面均活动安装有循环工装板，所述一号线体的右侧固定安装有人工上料工位，所述人工上料工位的内部固定安装有二号升降机，所述一号线体的背面固定安装有移载电机，所述一号线体的顶部右侧固定安装有泄漏实验工位，所述一号线体的顶部且位于泄漏实验工位的左侧固定安装有扭矩检测工位，所述一号线体的顶部且位于扭矩检测工位的左侧固定安装有NC料架，所述一号线体和三号线体的正面均固定安装有延伸至NC料架的下料机构，所述下料机构靠近NC料架的一侧活动安装有夹料机构，所述一号线体的顶部且位于扭矩检测工位的左侧固定安装有人工操作工位，所述一号线体的顶部且位于人工操作工位的左侧固定安装有伺服压机工位，所述二号线体的左侧固定安装有翻转机构，所述翻转机构的左侧固定安装有延伸至二号线体的正面的夹抓机构，所述三号线体的正面左侧固定安装有铆接工位，所述三号线体的正面且位于铆接工位的右侧固定安装有自动供密封帽工位，所述三号线体的正面且位于自动供密封帽工位的右侧固定安装有密封帽压装工位，所述三号线体的正面且位于密封帽压装工位的右侧固定安装有高度检测工位，所述三号线体的正面且位于高度检测工位的右侧固定安装有润滑脂检测工位，所述三号线体的正面右侧固定安装有一号升降机，所述一号升降机的内部固定安装有卸料工位，所述四号线体的正面固定安装有人员过道块，所述卸料工位的顶部固定安装有卸料机构。

优选的，所述一号线体的背面且位于二号升降机的左侧固定安装有与四号线体相对应的下层循环线。

优选的，所述二号线体的背面固定安装有与循环工装板相对应的旋转机构、顶升机构和阻挡机构。

优选的，所述卸料机构包括卸料X轴、卸料Z轴、卸料Y轴和与卸料工位相对应的卸料夹抓。

优选的，所述自动供密封帽工位包括震动盘、吸盘夹取机构、伺服旋转机构和顶升定位机构。