[实用新型]电动车电动支架

说明书

本实用新型实施例公开了一种电动车电动支架，涉及车辆配件技术领域，其技术方案要点包括平行设置的第一支撑管、第二支撑管、设置在第一支撑管和第二支撑管同一端的支脚、设置在所述第一支撑管和第二支撑管之间且用于带动所述支脚移动的驱动装置，所述驱动装置带动所述支脚沿第一支撑管长度方向移动；在第一支撑管和第二支撑管之间设置有对第一支撑管和第二支撑管之间距离进行调节的调节组件。本实用新型方案用以解决现有技术中由于老幼群体在停放电动车或摩托车时操作费时、费力，安全性较差的问题。

技术领域

本实用新型实施例涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种电动车电动支架。

背景技术

在日常生活中，自行车、电动车、摩托车等二轮车为人们的出行提供了很大的便利。

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。而摩托车使用发动机提供动力。电动自行车和摩托车重量都比较大。

现有技术中有二轮车都带有供车辆停放的支撑架，一种为斜撑式支架，一种为直立式支架，斜撑式支架在使用时，车辆向一侧倾斜，占有了较大的道路空间。而直立式支架，在使用完二轮车之后，自行车重量较轻，很容易能够将其停放，但是电动车和摩托车整体重量较大，当一些老幼群体在使用后，停放电动车或摩托车时，直立式支架非常不方便进行操作，安全性较差。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种电动车电动支架，以解决现有技术中由于老幼群体在停放电动车或摩托车时操作费时、费力，安全性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例中，一种电动车电动支架，包括平行设置的第一支撑管、第二支撑管、设置在第一支撑管和第二支撑管同一端的支脚、设置在所述第一支撑管和第二支撑管之间且用于带动所述支脚移动的驱动装置，所述驱动装置带动所述支脚沿第一支撑管长度方向移动；在第一支撑管和第二支撑管之间设置有对第一支撑管和第二支撑管之间距离进行调节的调节组件。

进一步地，所述调节组件包括固定在所述第一支撑管上的第一连接管、固定在所述第二支撑管上的第二连接管；所述第一连接管垂直第一支撑管且位于靠近第二支撑管的一侧；所述第二连接管垂直第二支撑管且位于靠近第一支撑管的一端；所述第二连接管远离第二支撑管的一端插接在所述第一连接管内，在所述第一连接管的侧壁上螺纹连接有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆穿过第一连接管的侧壁抵紧在所述第二连接管侧壁上。

进一步地，所述驱动装置包括固定在所述第一连接管外侧的安装板、固定在所述安装板上的电机、滑接在所述第一支撑管内侧的第一齿条、滑接在第二支撑管内侧第二齿条、以及设置在所述第一连接管和第二连接管上且用对带动第一齿条和第二齿条移动的传动组件；所述第一齿条和第二齿条的端部连接有支脚。

进一步地，在所述第一支撑管上开设有第一连接口，在第二支撑管侧壁上开设有第二连接口，所述传动组件通过第一连接口和第二连接口与内部第一齿条、第二齿条传动；所述传动组件包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第一连接轴和第二连接轴；在所述第一连接管上固定有第一轴承座，在第二连接管上固定有第二轴承座，所述第一连接轴穿过第一轴承座内的轴承，在第一连接轴靠近第一齿条的一端连接第一齿轮，所述第一齿轮穿过第一连接口与第一齿条啮合；所述第二连接轴穿过第二轴承座内的轴承，在第二连接轴靠近第二齿条的一端连接第二齿轮，所述第二齿轮穿过第二连接口与第二齿条啮合；所述第一连接轴在远离第一齿轮的一端沿长度方向开设有中心孔，在所述第二连接轴远离第二齿轮的一端沿长度方向一体成型有连接杆，所述连接杆插接在所述中心孔内；所述第三齿轮设置在所述第一连接轴上，所述第四齿轮连接在电机输出轴上，所述第三齿轮和第四齿轮相互啮合。

进一步地，所述中心孔和连接杆同步转动，中心孔和连接杆的截面形状为多边形或椭圆形。