[实用新型]限位导向板以及使用其的复轨器

说明书

本实用新型提供了一种限位导向板以及使用其的复轨器，包括底座和固设于底座两侧的承载架，所述底座由两块侧板以及位于侧板两端的承重梁和顶板围设而成，所围结构的底部设有底板，所述承载架固设于两块侧板相对的内壁上，所述侧板上靠近承重梁的一端设有顶杆连接孔；所述承载架的上部设有过渡斜面和用于承载起复油缸的支撑槽，所述过渡斜面和支撑槽呈棘齿状间次排列，所述过渡斜面靠近顶板的一端较高。该种限位导向板以及使用其的复轨器，强度高，重量小，且具有更好的防滑效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路辅助设备技术领域，特别是涉及一种限位导向板以及使用其的复轨器。

背景技术

倾摆式复轨器的工作原理一般为，通过一只可绕回转轴改变与地面倾角的油缸活塞，上端抵接车轴，下端抵接限位导向板，油缸活塞斜置前出时，油缸活塞的水平分力先推动脱线车轮依附地表面前行，水平遇障碍(如钢轨)时，垂直分力将车轮抬起，抵住与钢轨的接触面攀援爬升至轨面上复位。作业过程中油缸活塞呈倾摆状，平推时随着油缸活塞伸出推着负载前行，与地面夹角逐步变小，举升时油缸活塞顶着负载向上攀爬障碍，则油缸活塞回摆(倾角变大)，前推和爬升可交错往复进行。

相较于目前国内外常用的两缸式直顶横移式液压复轨器，倾摆式复轨器体积小、重量轻，且现场组装快捷，使用简便，相对的，油缸活塞的工作能力是变化的，系统压力随倾角变化，力学结构不稳定，承载油缸活塞的限位导向板需要满足承载量高达几十吨的强度要求，并同时保证油缸活塞在不同工作倾角下不会发生打滑失稳的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种限位导向板以及使用其的复轨器，用于承载复轨器的限位导向板以及其与复轨器间的支撑结构，均满足工作过程中所需的强度以及稳定性要求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种限位导向板，包括底座和固设于底座两侧的承载架，所述底座由两块侧板以及位于侧板两端的承重梁和顶板围设而成，所围结构的底部设有底板，所述承载架固设于两块侧板相对的内壁上，所述侧板上靠近承重梁的一端设有顶杆连接孔；

所述承载架的上部设有过渡斜面和用于承载起复油缸的支撑槽，所述过渡斜面和支撑槽呈棘齿状间次排列，所述过渡斜面靠近顶板的一端较高。

进一步地，所述过渡斜面与水平面的夹角为20°。

进一步地，所述侧板为槽钢，槽钢的凹槽向外，凹槽内固设有若干竖直的立筋板。

进一步地，所述承重梁为槽钢，槽钢的凹槽向内。

进一步地，所述顶板的上部设有弧形槽，所述弧形槽的尺寸与起复油缸外径相匹配。

进一步地，所述承重梁和顶板上均设有提手，承重梁上所设提手位于承重梁的上表面，顶板上所设提手位于顶板外表面的下部；

所述提手通过扣接于其两端的扣件定位，所述提手与扣件转动连接。

进一步地，顶板上所设提手向下翻转时，其最低点低于底板。

一种使用限位导向板的复轨器，包括起复油缸和回转轴，所述回转轴为圆柱体，水平固设于起复油缸的底部，所述回转轴的外径与支撑槽内径相匹配。

进一步地，所述起复油缸的底端靠近顶板的一侧设有限位面，当所述起复油缸的中轴线与水平面的夹角为35°时，所述限位面抵接于底板，且与底板相贴合。

进一步地，当所述回转轴位于邻近承重梁的支撑槽内，且起复油缸的中轴线与水平面的夹角为35°时，所述起复油缸抵接于弧形槽，且与弧形槽231内表面相贴合。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：