[实用新型]一种发动机支架及使用该发动机支架的客车

说明书

本实用新型涉及客车发动机安装装置技术领域，具体涉及一种发动机支架及使用该发动机支架的客车。该发动机支架包括主体部分、加强封板部分，交错布置的立柱和纵梁构成主体部分，且立柱和纵梁形成多个相互独立的区域，各区域均对应布置有加强封板，加强封板中具有用于安装悬置支架的两悬置支架安装封板，发动机固定在悬置支架上。由于在保证悬置支架安装处刚度的前提下，主体部分的除两悬置支架安装封板以外的其他独立区域也均设置了加强封板，使得发动机支架整体的刚度性能得以提升，在客车运行时产生的噪声得以降低。

技术领域

本实用新型涉及客车发动机安装装置技术领域，具体涉及一种发动机支架及使用该发动机支架的客车。

背景技术

发动机支架作为连接发动机悬置支架与客车骨架的桥梁，起着承载、隔振的重要作用，对于后置动力总成的客车，发动机支架安装在客车骨架的后段上，为了降低发动机工作时传递到客车骨架上的载荷，减小车内的振动和噪声，需要对发动机支架的刚度进行改良提高。

现有技术中发动机支架如图1所示，包括交错布置的立柱6和纵梁7，立柱6和纵梁7形成多个相互独立的区域，其中，前后方向上具有间隔排布的前悬置支架安装区域和后悬置支架安装区域，前、后悬置支架安装区域分别对应地固定有前悬置支架安装封板28和后悬置支架安装封板29，前悬置支架安装封板28和后悬置支架安装封板29上各自设有固定结构，分别用来安装发动机悬置支架中的前悬置支架和后悬置支架，通过前、后悬置支架来安装发动机。可以看出，前悬置支架安装封板28和后悬置支架安装封板29仅仅保证了前悬置支架和后悬置支架安装位置的刚度，对于由交错布置的立柱6和纵梁7构成的发动机支架而言，整体刚度性能较差，在客车运行时产生的噪声较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机支架，用以解决现有技术中发动机支架刚度性能差、产生的噪声大的技术问题；本实用新型的目的还在于提供一种使用该发动机支架的客车，用以解决现有技术中客车的发动机支架刚度性能差、产生的噪声大的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型发动机支架采用如下的技术方案：

发动机支架，包括：

主体部分，主体部分由交错布置的立柱和纵梁构成，立柱和纵梁形成多个相互独立的区域；

加强封板部分，固设于主体部分上，包括与各区域对应布置的多个加强封板，各加强封板固设于对应区域的边沿上并封闭所述区域；

多个加强封板包括前后间隔排布的两悬置支架安装封板，悬置支架安装封板用于安装悬置支架。

上述技术方案的有益效果是：交错布置的立柱和纵梁构成主体部分，且立柱和纵梁形成多个相互独立的区域，各区域均对应布置有加强封板，加强封板中具有用于安装悬置支架的两悬置支架安装封板，发动机固定在悬置支架上。由于在保证悬置支架安装处刚度的前提下，主体部分的除两悬置支架安装封板以外的其他独立区域也均设置了加强封板，使得发动机支架整体的刚度性能得以提升，在客车运行时产生的噪声得以降低。

进一步地，两悬置支架安装封板对应的所述区域内均内嵌有加强筋，所述悬置支架安装封板与加强筋固定相连。加强筋与相应的悬置支架安装封板配合，保证了悬置支架安装区域的局部刚度。

进一步地，两悬置支架安装封板包括前悬置支架安装封板和后悬置支架安装封板，后悬置支架安装封板对应区域的面积大于前悬置支架安装封板对应区域的面积，后悬置支架安装封板中的加强筋包括至少两个倾斜布置的加强梁，所述加强梁将后悬置支架安装封板对应的区域分割为多个子区域，所述后悬置支架安装封板包括与各个子区域对应的子封板，其中一块子封板用于安装后悬置支架。将面积较大的后悬置支架安装封板对应的区域分割为多个子区域，同时后悬置支架安装封板也分割为多个子封板，减小了单个封板的面积，提高了封板的固定强度。