[实用新型]一种汽车轮毂用抛光装置

说明书

本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，且公开了一种汽车轮毂用抛光装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有加工仓，所述加工仓的正面活动安装有活动门，所述活动门的正面固定安装有观察窗，所述加工仓的内顶壁固定连接有固定板。该汽车轮毂用抛光装置，通过将两个夹杆对准汽车轮毂中心处，将两个夹杆穿过汽车轮毂，在两个夹杆穿过汽车轮毂时，汽车轮毂可对限位杆进行挤压，限位杆受力向底部金属仓内运动，同时运动板被汽车轮毂挤压，使运动板通过滑块与滑轨滑动连接而向上运动，使伸缩杆收缩，顶部弹簧被压缩，直到汽车轮毂不再对限位杆造成挤压，限位杆受到底部弹簧张力的原因弹出，将汽车轮毂固定，实现了汽车轮毂的快速安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，具体为一种汽车轮毂用抛光装置。

背景技术

轮毂是指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如轮圈，而南方的朋友，很多都称呼它为胎铃或者车铃。

汽车轮毂现在大多采用烤漆，汽车在行驶过程中轮毂容易磨损，如把汽车轮毂镀铬，既美观也很耐用，但是烤漆汽车轮毂在烤漆前也要经过表面光饰处理，目前现有的汽车轮毂加工用抛光装置，卡紧效果不好，容易造成汽车轮毂出现脱落的状况，导致了汽车轮毂出现损坏，造成了残次品增多，降低了汽车轮毂的合格率，故提出一种汽车轮毂用抛光装置以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂用抛光装置，具备固定效果好的优点，解决了目前现有的汽车轮毂加工用抛光装置，卡紧效果不好，容易造成汽车轮毂出现脱落的状况，导致了汽车轮毂出现损坏，造成了残次品增多，降低了汽车轮毂的合格率的问题。

(二)技术方案

为实现上述固定效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂用抛光装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有加工仓，所述加工仓的正面活动安装有活动门，所述活动门的正面固定安装有观察窗，所述加工仓的内顶壁固定连接有固定板，所述固定板的底部固定安装有气缸，所述气缸的输出轴固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定安装有顶部旋转电机，所述顶部旋转电机的输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆的底部固定连接有顶部金属仓，所述加工仓左右两侧的内壁之间固定连接有与工作台顶部固定连接的抛光缸体，所述抛光缸体的内部填充有抛光磨料，所述顶部金属仓的右侧固定安装有底部旋转电机，所述底部旋转电机的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至顶部金属仓内部且与顶部金属仓左侧内壁活动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外部活动连接有数量为两个的活动块，两个所述活动块的底部均固定连接有一端贯穿并延伸至顶部金属仓底部的金属杆，两个所述金属杆的底部均固定连接有夹杆，两个所述夹杆的底部均固定连接有底部金属仓，两个所述底部金属仓相对一侧的内壁均固定连接有底部弹簧，两个所述底部弹簧相背的一侧均固定连接有一端贯穿并延伸至底部金属仓外部的限位杆，两个所述夹杆相背的一侧均固定连接有滑轨，两个所述夹杆相背的一侧均固定连接有位于滑轨顶部的金属板，两个所述金属板的底部均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆的底部均固定连接运动板，两个所述运动板相对的一侧均固定连接有与滑轨滑动连接的滑块，两个所述运动板与两个金属板之间均固定连接有位于伸缩杆外部的顶部弹簧。

优选的，所述加工仓的形状为一个内部镂空且底部缺失的矩形，所述抛光缸体的形状为一个内部镂空且顶部缺失的矩形。

优选的，所述顶部金属仓与固定板呈平行状，两个所述活动块相同且互相对称。

优选的，两个所述活动块的右侧均开设有与螺纹杆螺纹连接的螺纹通孔，两个所述螺纹通孔转向相反。

优选的，所述顶部金属仓的底部开设有矩形通孔，所述矩形通孔的宽度与金属杆的直径相匹配。