[实用新型]一种内藏式液压绞车

说明书

本实用新型属于液压绞车技术领域，具体涉及一种内藏式液压绞车，包括液压马达、制动器、行星减速机构、卷筒和支架，液压马达固定连接在马达连接盘上，马达连接盘固定在制动器的制动芯体内腔中，制动芯体与支架固定连接，马达连接盘位于支架的内侧，液压马达的输出轴与行星减速机构的太阳轮的轮轴传动连接，行星减速机构的齿圈与卷筒固定连接，卷筒远离液压马达的一端与支架间转动支撑。通过本实用新型技术方案的实施，可以缩短轴向结构的长度，使得液压马达可以内藏于绞车，同时由于行星架、齿圈和卷筒结构的合理设置，不仅节约了绞车内部空间，同时为绞车的内藏式结构提供了前提，而且大大改善了加工制造的工艺性，降低了成本。

技术领域

本实用新型属于液压绞车技术领域，具体涉及一种内藏式液压绞车。

背景技术

液压绞车是随车起重机关键核心零部件之一，尤其是现在随车起重机向轻量化、小型化、美观化发展，导致其液压绞车的装配空间越来越受限。而目前的液压绞车，尤其是随车起重机上常用的摆线马达液压绞车，摆线马达本身轴向结构很长，马达和马达连接盘均安装于绞车支架外侧，加上摆线马达本身结构较长，造成绞车轴向伸出较长、外露件较多、结构不够紧凑，安装空间需求较大，对随车起重机的操作使用带来不便。另外，常规绞车行星减速机机构的行星架最常见的结构是双臂结构，这种结构刚度好，但在一定程度上增大了结构布置的空间和加工制造的难度，同时，目前的行星减速机构的内齿圈一般和卷筒做成一体，加工制造的工艺性较差，成本较高，后期的维修服务也不便，卷筒多为光筒或螺旋绳槽技术，缠绳层数受限，所需卷筒外形较大。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种内藏式液压绞车。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种内藏式液压绞车，包括液压马达、制动器、行星减速机构、卷筒和支架，液压马达固定连接在马达连接盘上，马达连接盘固定在制动器的制动芯体内腔中，制动芯体与支架固定连接，马达连接盘位于支架的内侧，液压马达的输出轴与行星减速机构的太阳轮的轮轴传动连接，行星减速机构的齿圈与卷筒固定连接，卷筒远离液压马达的一端与支架间转动支撑。

进一步地，所述的制动芯体远离液压马达一端的端面伸出一根作为行星减速机构的行星架的轴；制动器的摩擦静片设在制动芯体上，制动器的摩擦动片设在太阳轮的轮轴上，摩擦静片和摩擦动片交替设置构成制动摩擦片组；制动摩擦片组靠近液压马达的一端设有活塞，活塞远离制动摩擦片组的一端设有套装在太阳轮的轮轴上的弹簧；行星架上传动连接有行星轮组件，行星轮组件的行星齿轮同时与太阳轮和齿圈相啮合。

进一步地，所述的弹簧为碟簧。

进一步地，所述的齿圈与卷筒通过螺栓固定。

进一步地，所述的卷筒为双折线绳槽卷筒。

进一步地，所述的卷筒靠近液压马达的一端设有前挡绳板，卷筒远离液压马达的一端设有后挡绳板，前挡绳板和后挡绳板均固定在支架上。

进一步地，所述的液压马达为无轴承摆线马达，马达连接盘与太阳轮的轮轴间设有O型密封圈。

本实用新型的主要特点在于：1.马达连接盘布置在支架的内侧及无轴承摆线马达的应用，马达连接盘的布置在支架的内侧缩短绞车的轴向结构长度，使得结构布置更为紧凑，选用无轴承摆线马达，该类型马达轴向结构短，将马达支撑轴承转化于绞车内部，实现马达半内藏于绞车内部。

2.行星架与制动器部分的制动芯体为整体结构，行星架采用单臂结构，节省绞车内部空间，加工制造工艺性好，成本低

3.卷筒与齿圈的结合方式采用螺栓固定，通过齿圈带动卷筒输出，改善制造工艺性，降低成本，后期好维护；

4.卷筒采用双折线绳槽结构，同样大小的卷筒，缠绳效果更好、容绳量大大增加；