[实用新型]一种新型阴阳极座导电结构有效
申请号: | 201921494328.8 | 申请日: | 2019-09-10 |
公开(公告)号: | CN210711787U | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 李俊;秦善良;张健 | 申请(专利权)人: | 扬州市景杨表面工程有限公司 |
主分类号: | C25D13/22 | 分类号: | C25D13/22 |
代理公司: | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人: | 汤海锋 |
地址: | 225251 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 阴阳 导电 结构 | ||
本实用新型公开了一种新型阴阳极座导电结构,包括导电结构与电泳槽,所述导电结构安装在电泳槽一侧上方且包括电源、导电管、导电铜排、导电夹座与极座板,导电管设置有两根且其连接电源;所述导电管端部安装有导电连接件,导电连接件连接导电铜排,且导电铜排远离导电连接件的端部安装有导电夹座;所述导电夹座用于固定极座板,极座板端部设置有导电装置,且导电装置包括导电连接板、导电延展板与延展装置。本实用新型满足汽车工件的电泳需求,避免了传统采用导电夹与电泳挂具接触导致的误触,造成安全事故,降低了人工劳动量,且安全性高。
技术领域
本实用新型涉及电泳涂装技术领域,具体为一种新型阴阳极座导电结构。
背景技术
现有汽车配件电泳涂装生产线主要包括工件输送装置、驱动装置、脱脂装置、磷化装置、电泳装置,为了能实现汽车配件电泳涂装的连续化生产,工件输送装置通过驱动装置将汽车部件依次送往脱脂装置脱脂、磷化装置磷化、电泳装置电泳,以完成汽车部件电泳涂装。而汽车配件在进入电泳装置进行电泳时,需对运行过程中的汽车配件接电极通电。
但是,目前使用的汽车工件电泳导电结构,需要人工手动操作导电夹将导电线与汽车工件连接,费时费力,而且工作人员工作时,容易误触,造成安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型阴阳极座导电结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新型阴阳极座导电结构,包括导电结构与电泳槽,所述导电结构安装在电泳槽一侧上方且包括电源、导电管、导电铜排、导电夹座与极座板,导电管设置有两根且其连接电源;所述导电管端部安装有导电连接件,导电连接件连接导电铜排,且导电铜排远离导电连接件的端部安装有导电夹座;所述导电夹座用于固定极座板,极座板端部设置有导电装置,且导电装置包括导电连接板、导电延展板与延展装置。
优选的,导电连接板连接极座板,其穿过电泳槽一端并延伸至电泳槽内。
优选的,导电延展板置于电泳槽内且其连接于导电连接板端部,导电延展板可相对导电连接板延展设置,导电延展板靠近电泳槽的一侧设置有延展装置。
优选的,电泳槽内还设置有电泳挂具,电泳挂具上挂接有工件。
优选的,延展装置为电动推杆,电动推杆安装在电泳槽的内侧,其输出端连接导电延展板,其推动导电延展板延展并使导电延展板与电泳挂具接触通电。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型满足汽车工件的电泳需求,降低了人工劳动量,且安全性高,通过在电源端部通过导电管连接,导电管将电导至导电铜排,并由导电铜排导向至导电夹座,导电夹座采用与极座板夹固的方式便于连接拆卸,导电夹座将电导至极座板,并由极座板端部安装的导电装置与电泳挂具接触通电,导电装置包括导电连接板、导电延展板与延展装置,导电延展板与延展装置、导电连接板连接,导电延展板在延展装置的推动下延展并与电泳挂具接触通电,使电泳挂具带电,从而进行涂装。本实用新型避免了传统采用导电夹与电泳挂具接触导致的误触,造成安全事故以及导电夹内部容易聚集电泳漆,使用一段时间后需要进行更换的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1、电泳槽;2、电源;3、导电管;4、导电铜排;5、导电夹座;6、极座板;7、导电连接件;8、导电装置;81、导电连接板;82、导电延展板;83、延展装置;9、电泳挂具。
具体实施方式
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