[实用新型]一种发动机上的气缸盖

说明书

本实用新型提供了一种发动机上的气缸盖，属于气缸盖技术领域。它解决了现有气缸盖中散热翅板容易塑性变形的问题。本发动机上的气缸盖包括带有开口槽的缸盖主体，缸盖主体位于开口槽的一端外边缘设置有若干个与缸盖主体相固连且用于加强缸盖主体和气缸连接稳定性的连接耳，缸盖主体位于开口槽处的上表面上设置有用于散热且与缸盖主体相固连的散热单元，散热单元由若干个同轴设置且直径由外向内依次递减的散热环组成，两相邻散热环之间均留有空隙，缸盖主体位于两相邻散热环中的空隙处均设置有沿空隙圆周方向间隔分布且使两相邻散热环相固连的加强筋一。本实用新型具有散热环不易塑性变形的优点。

技术领域

本实用新型属于气缸盖技术领域，涉及一种发动机上的气缸盖。

背景技术

汽车为现代社会中最为普及的一种重要交通工具，其借由发动机燃烧汽油以产生动力带动车体，汽车发动机的缸盖安装在缸体的上方，从上部密封气缸并构成燃烧室，在发动机工作时，缸体以及缸盖表面的温度极高，需要设置散热翅板进行对其进行散热，但处于长期高温中，要是散热不及时，散热翅板可能会产生塑性变形，从而影响散热效果，因此，设计一种散热效果好且不易塑性变形的散热翅板，就提上了人们的研究日程。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种散热效果好、高连接强度、散热翅板不易塑性变形的气缸盖。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机上的气缸盖，包括带有开口槽的缸盖主体，其特征在于，所述的缸盖主体位于开口槽的一端外边缘设置有若干个与缸盖主体相固连且用于加强缸盖主体和气缸连接稳定性的连接耳，所述缸盖主体位于开口槽处的上表面上设置有用于散热且与缸盖主体相固连的散热单元，所述的散热单元由若干个同轴设置且直径由外向内依次递减的散热环组成，两相邻散热环之间均留有空隙，所述缸盖主体位于两相邻散热环中的空隙处均设置有沿空隙圆周方向间隔分布且使两相邻散热环相固连的加强筋一。

在上述的一种发动机上的气缸盖中，所述的连接耳的数量为四个，且分别设置于所述缸盖主体的四边角处，所述的连接耳的中部开设有连接孔，所述的连接耳与缸盖主体为一体设置而成。

在上述的一种发动机上的气缸盖中，若干个所述散热环的下端部均轴向贯穿缸盖主体的上表面且均穿进所述开口槽内，所述的散热环穿进开口槽内的一端高度A小于开口槽的高度B。

在上述的一种发动机上的气缸盖中，若干个所述散热环的上端面的中部均开设有轴向向下凹陷的散热槽，所述的散热槽的高度C小于散热环的高度D。

在上述的一种发动机上的气缸盖中，所述的开口槽内位于穿进所述开口槽内两相邻散热环的空隙处均设置有沿空隙圆周方向间隔分布且使两相邻散热环相固连的加强筋二。

在上述的一种发动机上的气缸盖中，所述的缸盖主体位于散热环的外圆边上设置有若干个沿其圆周方向间隔分布且与缸盖主体相固连的固连挡耳，若干个所述固连挡耳呈弧形结构设置，若干个所述固连挡耳与相邻散热环之间设置有加强筋三。

在上述的一种发动机上的气缸盖中，若干个所述固连挡耳的下端部均轴向贯穿缸盖主体的上表面且均穿进所述开口槽内。

在上述的一种发动机上的气缸盖中，若干个所述穿进开口槽内的固连挡耳与所述穿进开口槽内的散热环之间均设置有加强筋四。

与现有技术相比，本发动机上的气缸盖具有以下优点：

1、缸盖主体位于开口槽的一端外边缘设置有若干个与缸盖主体相固连且用于加强缸盖主体和气缸连接稳定性的连接耳，上述结构的设置，增加了缸盖主体与缸体的连接强度；