[实用新型]一种线体升降装置有效
申请号: | 201921491672.1 | 申请日: | 2019-09-09 |
公开(公告)号: | CN210393591U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 杨建;周兆祥;方京京;周欢 | 申请(专利权)人: | 苏州倍斯维尔自动化科技有限公司 |
主分类号: | B66F7/08 | 分类号: | B66F7/08;B66F7/28;B65G47/52 |
代理公司: | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 | 代理人: | 郭磊 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 升降 装置 | ||
本实用新型公开一种线体升降装置,包括主支架、第一底脚、第二底脚、第一传送机构、第二传送机构和抬升机构,所述限位杆安装在主支架的中间位置,所述第一底脚和第二底脚分别安装在主支架的底部两侧,所述第一传送机构和第二传送机构呈直角组合安装在主支架的一侧顶部,所述第二传送机构沿主支架的边缘安装,所述第一传送机构与第二传送机构远离限位杆的一侧安装,并向外侧延伸,所述第一传送机构和第二传送机构的连接处装有转向轴,所述抬升机构的一侧与转向轴连接,所述抬升机构的另一侧与主支架连接固定。该线体升降装置采用两组直角组合的传送机构来达到升降传输的目的,此种升降方式简单便捷,整体结构紧凑简单,实用性高,不易损坏物料。
技术领域
本实用新型涉及一种线体升降装置。
背景技术
随着科技的发展,生活水平的提高,人们对物质需求也越来越大,物流相关技术领域的发展也越来越迅速,而物流运输的货物逐渐增加,目前市场上普通物流运输缺少升降结构,并且普通物流运输不能阻止货物掉落的问题,缺乏安全性,并且需要大量的人力。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型的目的是提供一种方便搬运、自动化程度高、结构简单的线体升降装置,
本实用新型提出的一种线体升降装置,其包括主支架、限位杆、第一底脚、第二底脚、第一传送机构、第二传送机构和抬升机构,所述限位杆安装在主支架的中间位置,所述第一底脚和第二底脚分别安装在主支架的底部两侧,所述第一传送机构和第二传送机构呈直角组合安装在主支架的一侧顶部,所述第二传送机构沿主支架的边缘安装,所述第一传送机构与第二传送机构远离限位杆的一侧安装,并向外侧延伸,所述第一传送机构和第二传送机构的连接处装有转向轴,所述抬升机构的一侧与转向轴连接,所述抬升机构的另一侧与主支架连接固定。
进一步的,所述第一传送机构包括第一传送轴组、传感器和通孔,所述第一传送轴组安装在第一传送机构的中间,所述传感器安装在第一传送轴组的一侧,所述通孔设置在转向轴的与主支架的连接处,所述第二传送机构包括第二传送轴组。
进一步的,所述抬升机构上设有加固框、伸缩套件、滑槽、联动轴、支架活动轴、伸缩气缸、螺栓、U型包壳和扇形卡件,所述加固框与伸缩套件组合连接,所述伸缩套件上设有滑槽,所述联动轴与转向轴连接,所述联动轴远离转向轴的一侧与伸缩气缸连接,所述伸缩气缸与联动轴之间设有螺栓,所述伸缩气缸远离联动轴的一侧设有支架活动轴,所述支架活动轴与扇形卡件连接,所述扇形卡件连接主支架与支架活动轴,并在外侧包裹有U型包壳。
进一步的,所述转向轴包括第一分支轴、第二分支轴和第三分支轴,所述第一分支轴与第一传送机构连接,所述第二分支轴与第二传送机构连接,所述第三分支轴与联动轴连接。
进一步的,所述伸缩气缸靠近螺栓的一侧还设有气缸连接件。
进一步的,所述螺栓与联动轴之间通过螺栓连接件插扣组合。
借由上述方案,本实用新型至少具有以下优点:该线体升降装置采用两组直角组合的传送机构来达到升降传输的目的,此种升降方式简单便捷,第一传送机构将物料横向传输至限位杆处,由抬升机构固定物料,并将沿第二传送机构下降,输送至底部,当物料在底部时,则先由第二传送机构传输至顶部,再由第一传输机构送出,整体结构紧凑简单,实用性高,不易损坏物料。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1为本实用新型一种线体升降装置的侧面结构示意图。
图2为本实用新型一种线体升降装置的俯视结构示意图
具体实施方式
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