[实用新型]一种起落架落震试验装置有效
申请号: | 201921484916.3 | 申请日: | 2019-09-05 |
公开(公告)号: | CN210822824U | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 翟富刚;李超;尹燕斌;田纬;乔子石 | 申请(专利权)人: | 燕山大学 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 066004 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 起落架 试验装置 | ||
1.一种起落架落震试验装置,其特征在于:其包括立柱(1)、上吊篮(2)、导向滚轮机构(3)、投放装置(4)、下吊篮(5)以及带轮调整机构(6),所述上吊篮(2)周围螺接导向滚轮机构(3),可调整上吊篮(2)与立柱(1)之间的间隙;所述投放装置(4)设置于上吊篮(2)下部,与上吊篮(2)采用螺栓连接;所述带轮调整机构(6)靠螺栓连接在下吊篮(5)底部,可以调整机轮与带轮的中心距,同时带轮调整机构(6)可给机轮提供预转速。
2.根据权利要求1所述的一种起落架落震试验装置,其特征在于:所述导向滚轮机构(3)包括上楔形体(31)、下楔形体(32)、调整螺栓(33)、调整垫片(34)、滚轮(35)以及销轴(36),滚轮(35)与上楔形体(31)之间靠销轴(36)连接,调整螺栓(33)上装有调整垫片(34),调整垫片(34)的增加或减少带动上楔形体(31)沿斜面上下移动,实现导向滚轮机构(3)的间隙调整。
3.根据权利要求1所述的一种起落架落震试验装置,其特征在于:所述带轮调整机构(6)包括主动轮(61)、驱动轮(62)、V带(63)液压马达(64)、马达托盘(65)、马达机架(66)组成,所述液压马达(64)带动主动轮(61),主动轮(61)靠V带(63)传递给驱动轮(62),驱动轮(62)与飞机机轮靠螺栓连接,最终实现机轮的转动,液压马达(64)与马达托盘(65)采用螺栓连接,马达机架(66)设有卡槽和直线导轨,使马达托盘(65)能沿导轨垂直方向上下移动,调整机轮与带轮的中心距。
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