[实用新型]一种发动机用金属密封垫

说明书

本实用新型公开了一种发动机用金属密封垫，包括密封垫主体和开口，密封垫主体中部及四周和开口边缘固定连接，密封垫主体由不锈钢层、铝制芯层和空心组成，不锈钢层的内侧固定连接有铝制芯层，铝制芯层在接近开口的边缘开设有空心，且不锈钢层和铝制芯层在开口处呈凸起结构，开口由缸口、润滑油孔、冷却液口和螺栓孔组成，密封垫主体的中部核心位置开设有四个缸口，缸口处固定连接有波形耐油硅橡胶密封圈，四个缸口的左上与右上均开设有斜向的润滑油孔，四个缸口的下方与上方开设有不规则形状的冷却液口，冷却液口之间且位于密封垫主体的边缘开设有螺栓孔。该发动机用金属密封垫耐油、耐冲击性能优异，而且密封效果好，价格低廉。

技术领域

本实用新型涉及发动机密封装置技术领域，具体为一种发动机用金属密封垫。

背景技术

气缸垫是一种密封元件，密封的介质是气体、冷却水和润滑油。发动机工作过程中，缸内压力变化非常激烈，最高可达1300N/cm²，排气温度也非常高，可达1000℃以上，热应力和压应力的变化剧烈而又频繁，条件是很恶劣的。与此同时，缸盖和缸体随着这些变化在压缩、拉伸、挠曲和振动等，这一切都要由气缸垫来承受、调整、补偿，以保证燃气不泄漏，否则发动机将无法工作，或不能正常工作。

传统的缸垫材料主要是橡胶和石棉，性能是能适应的，但随着发动机的不断强化，体积小、重量轻、功率大，转速高，石棉和橡胶已不能完全适应，而且石棉对环境污染，影响健康，将逐步淘汰。金属作为密封材料，实践证明能满足新型发动机的要求，而且寿命长，可靠性大大提高。当然也带来一些不利因素如：工艺复杂、生产成本高等。

现有的非金属垫片泄漏模型主要有3种，即平行圆板模型、三角沟槽模型和多孔介质模型。然而，目前国内外对金属垫片泄漏模型的研究非常少。

当然，密封垫片的作用不只是防止泄漏，还与减少发动机的污染，提高发动机性能有着密切的关系。当气缸头及其周围结构密封垫片不行的话，将直接或间接地影响到发动机排放、油雾、润滑油耗率、磨损、活塞敲缸、烧结、实际压缩比以及可能达到的最高转速、寿命等问题。现有的发动机用金属密封垫密封性能较差，且耐热、耐冲击和抗腐蚀性能也需要进行改进，鉴于此，一种密封性能好，耐热、耐冲击和抗腐蚀性能优异的发动机用金属密封垫就亟待被发明研制出来。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机用金属密封垫，达到了密封性能、耐油和耐冲击性能好的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机用金属密封垫，包括密封垫主体和开口，所述密封垫主体中部及四周和开口边缘固定连接；

所述密封垫主体由不锈钢层、铝制芯层和空心组成，所述不锈钢层的内侧固定连接有铝制芯层，所述铝制芯层在接近开口的边缘开设有空心，且所述不锈钢层和铝制芯层在开口处呈凸起结构；

所述开口由缸口、润滑油孔、冷却液口和螺栓孔组成，所述密封垫主体的中部核心位置开设有四个缸口，四个所述缸口的左上与右上均开设有斜向的润滑油孔，四个所述缸口的下方与上方开设有不规则形状的冷却液口，所述冷却液口之间且位于密封垫主体的边缘开设有螺栓孔。

优选的，所述不锈钢层、铝制芯层和空心等金属基材采用一体成型。

优选的，所述不锈钢层的厚度为0.3mm。

优选的，所述铝制芯层的厚度为2.5mm。

优选的，所述缸口的内侧边缘固定连接有包覆不锈钢层和铝制芯层凸起结构的密封橡胶圈，所述密封橡胶圈的内侧有凹口和凸起，呈波浪状。

优选的，所述密封橡胶圈为耐油硅橡胶。

优选的，所述密封橡胶圈采用橡胶圈硫化成型再与金属骨架组合方式。

优化的，所述润滑油孔、冷却液口和螺栓孔均固定连接有密封加强圈。