[实用新型]一种具有防滑和绝缘功能的铁路车辆防溜铁鞋

说明书

一种具有防滑和绝缘功能的铁路车辆防溜铁鞋，属于铁路防溜设备技术领域，用于防止铁路车辆静态溜动。其技术方案是：它由鞋尖、鞋底、鞋边、支座、挡板组成，鞋底的前部连接鞋尖，鞋底的两侧分别连接鞋边，支座和挡板固定在鞋底表面后部，在鞋底的前部表面、鞋尖的表面、鞋底的底面和鞋边的内侧表面分别铺设一层防滑绝缘塑胶。本实用新型的防滑绝缘塑胶可以增加铁鞋与钢轨轨面的摩擦系数，避免因铁鞋与钢轨轨面之间因光滑失去铁鞋的防溜作用，形成安全隐患危及行车安全；还可以增加铁鞋的绝缘能力，避免了由于铁鞋安放不当导致轨道电路产生病害。本实用新型结构简单实用，极大地提高了铁鞋防溜制动效果，保证了正常的行车作业安全。

技术领域

本实用新型涉及一种防止铁路车辆静态溜动的防滑铁鞋，属于铁路防溜设备技术领域。

背景技术

在现有的铁路防溜设备中，防溜铁鞋起着不可替代的重要作用，即在铁路车辆临时或长时间停留时，为防止车辆发生溜逸造成严重事故，必须在车辆第一方向的车轮下安置一个防溜铁鞋，从而起到以静制动的防溜效果，有效防止车辆溜逸事故发生。但由于铁鞋底部与钢轨轨面经常摩擦，铁鞋底部被磨光滑，使得铁鞋底部与轨面摩擦系数减少，防溜风险加大。同时，长时间摩擦铁鞋，会导致鞋尖磨耗变形甚至断裂，使用时会发生车轮与铁鞋踏压不密贴，装载液体的罐车由于液体晃动，导致“脱鞋”现象，失去防溜作用形成安全隐患危及行车安全。再有，如果车辆停留在钢轨接头处，使用铁鞋在绝缘节处防溜会使轨道电路产生病害，令控制台难于判断现场实际情况，影响进路的操作，给正常的行车作业安全带来威胁。因此对现有的防溜铁鞋进行改进是十分必要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有防滑和绝缘功能的铁路车辆防溜铁鞋，这种防溜铁鞋可以增加铁鞋与钢轨轨面的摩擦系数，避免因铁鞋与钢轨轨面之间因光滑失去防溜作用或产生线路病害的不安全因素。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种具有防滑和绝缘功能的铁路车辆防溜铁鞋，它由鞋尖、鞋底、鞋边、支座、挡板组成，鞋底的前部连接鞋尖，鞋底的两侧分别连接鞋边，支座和挡板固定在鞋底表面后部，在鞋底的前部表面、鞋尖的表面、鞋底的底面和鞋边的内侧表面分别铺设一层防滑绝缘塑胶。

上述具有防滑和绝缘功能的铁路车辆防溜铁鞋，所述鞋尖向下倾斜角度为7-8角，倾斜部分长度为20—30毫米，鞋尖的宽度小于钢轨头部的宽度，鞋尖的宽度不大于60毫米，鞋底的宽度要大于钢轨头部4—6毫米。

上述具有防滑和绝缘功能的铁路车辆防溜铁鞋，所述防滑绝缘塑胶由注塑或硫化工艺覆盖在铁鞋的鞋尖的表面、鞋底的表面，或者使用高强度胶把橡胶垫粘接在铁鞋的鞋尖的表面、鞋底的表面。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在铁鞋鞋底的前部表面、鞋尖表面、鞋底底面和鞋边的内侧分别铺设一层防滑绝缘塑胶，防滑绝缘塑胶可以增加铁鞋与钢轨轨面的摩擦系数，避免因铁鞋与钢轨轨面之间因光滑造成损坏，或导致“脱鞋”现象，因此失去铁鞋的防溜作用，形成安全隐患危及行车安全；还可以增加铁鞋的绝缘能力，避免了由于铁鞋安放不当导致轨道电路产生病害。

本实用新型结构简单实用，极大地提高了铁鞋防溜制动效果，消除了因铁鞋使用不当产生线路病害的不安全因素，保证了正常的行车作业安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的剖视图。

图中标记如下：鞋尖1、鞋底2、鞋边3、支座4、挡板5、防滑绝缘塑胶6。

具体实施方式

本实用新型由鞋尖1、鞋底2、鞋边3、支座4、挡板5、防滑绝缘塑胶6组成。