[实用新型]一种盾构基底软弱地层的加固结构

说明书

本实用新型涉及盾构工程加固技术领域，公开了一种盾构基底软弱地层的加固结构，用于对盾构基底软弱地层区域进行分段加固，其特征在于，盾构基底软弱地层的加固结构为格栅式结构，包括至少四组横向间隔布置的多排桩，位于横向两侧的多排桩包括至少三排横向相连的桩体，位于中部的多排桩包括至少两排横向相连的桩体，相邻的两组多排桩之间连接有多道纵向间隔布置的横撑，横撑包括多根横向相连的桩体。本实用新型能够对盾构基底软弱地层进行优化加固，提高盾构基底承载力及侧向抗推能力，满足施工及运营要求，保证地铁运营期间的安全。

技术领域

本实用新型涉及盾构工程加固技术领域，特别是涉及一种盾构基底软弱地层的加固结构。

背景技术

在城市地铁盾构施工中，当盾构隧道位于海陆交互相沉积淤泥层时，沿线地质复杂，山脚区域基岩凸起，地层差异大，由于土层含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度、承载力低、灵敏度高，在上部荷载或震动作用下易产生固结变形和不均匀沉降，同时考虑到目前隧道周边地块尚未大规模开发，开发过程中地下水位下降，孔隙水被挤出，软土蠕动变形将引起地面沉降及隧道单侧偏压，后续工程开发可能对地铁隧道造成一定的影响，因此，为了保证盾构进出洞时的安全性，防止洞门土体涌入竖井内，防止洞口周围突水、涌砂及盾构进出洞时上抬或下沉，盾构机始发前必须进行地层加固，以确保盾构进洞安全，提高盾构基底承载力及侧向抗推能力，保证地铁运营期间的安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于，提供一种盾构基底软弱地层的加固结构，能够对盾构基底软弱地层进行优化加固，保证地铁运营期间的安全。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种盾构基底软弱地层的加固结构，用于对盾构基底软弱地层区域进行分段加固，其特征在于，所述盾构基底软弱地层的加固结构为格栅式结构，包括至少四组横向间隔布置的多排桩，位于横向两侧的多排桩包括至少三排横向相连的桩体，位于中部的多排桩包括至少两排横向相连的桩体，相邻的两组多排桩之间连接有多道纵向间隔布置的横撑，所述横撑包括多根横向相连的桩体。

作为本实用新型优选的方案，多组所述多排桩呈横向等距间隔布置。

作为本实用新型优选的方案，多道所述横撑呈纵向等距间隔布置。

作为本实用新型优选的方案，所述多排桩设有四组，位于横向两侧的多排桩包括三根横向相连的桩体，位于中部的多排桩包括两排横向相连的桩体。

作为本实用新型优选的方案，相邻两组多排桩之间纵向相隔六根桩体设有一道横撑，所述横撑包括三根横向相连的桩体。

作为本实用新型优选的方案，所述多排桩的桩体为三轴搅拌桩体或旋喷桩体，所述横撑的桩体为三轴搅拌桩体或旋喷桩体。

作为本实用新型优选的方案，当所述多排桩的桩体和所述横撑的桩体为三轴搅拌桩体且施工困难时或应用于管线密集区域时，所述多排桩的桩体和所述横撑的桩体均为旋喷桩体。

作为本实用新型优选的方案，所述三轴搅拌桩体的实桩高度高于隧道顶部三米。

作为本实用新型优选的方案，所述旋喷桩体的实桩高度高于隧道顶部一米。

实施本实用新型的一种盾构基底软弱地层的加固结构，与现有技术相比较，具有如下有益效果：

本实用新型通过多排桩和横撑的布置，能够对盾构基底软弱地层进行优化加固，提高盾构基底承载力及侧向抗推能力，满足施工及运营要求，保证地铁运营期间的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型提供的一种盾构基底软弱地层的加固结构的俯视图；

图2是本实用新型提供的一种盾构基底软弱地层的加固结构的正视图。