[实用新型]一种转向系统及应用其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种转向系统及应用其的车辆，该转向系统包括转向管柱和转向中间轴；转向中间轴与转向管柱连接；转向中间轴的一端设有第一传动元件，第一传动元件上设有第一连接部，第一连接部用于将转向管柱与转向中间轴连接。如此，通过第一连接部连接转向管柱和转向中间轴，转向管柱不需要直接通过万向节和转向中间轴固定，可以提高拆装效率和维修便利性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种转向系统及应用其的车辆。

背景技术

车辆的转向系统对车辆的行驶安全至关重要，车辆的转向系统一般包括电动助力转向系统及液压助力转向系统，电动助力转向系统因其能够降低燃油消耗以及提高操纵稳定性等特点已经在越来越多的车型中取代了液压助力转向系统。

现有的电动转向系统(EPS)主要由转向管柱、转向中间轴和转向器(REPS)组成；转向管柱装配在仪表台管梁上，转向器(REPS)采用水平方式装在副车架上方，转向中间轴上下两端带有万向节，上端万向节与转向管柱的输出轴通过螺栓固定，下端万向节与转向器的输入轴也通过螺栓固定。

现有的车辆转向系统由于整车驾驶室空间的限制，转向中间轴与转向管柱连接部分使用万向节且通过螺栓固定连接，由于驾驶室的空间限制，使得拆装不便，维修更加复杂。

实用新型内容

本申请解决的是车辆转向系统拆装不便，维修复杂的技术问题。为解决上述技术问题，本申请实施例公开了一种转向系统，包括转向管柱和转向中间轴；

转向中间轴与转向管柱连接；

转向中间轴的一端设有第一传动元件，第一传动元件上设有第一连接部，第一连接部用于将转向管柱与转向中间轴连接。

第一传动元件为第一万向节。

第一连接部为第一连接管，第一连接管的一端与第一万向节连接，第一连接管的另一端与转向管柱的一端套接。

第一连接部为第二连接管，第二连接管的一端与第一万向节连接，第二连接管的另一端与转向管柱的一端卡接。

本申请实施例公开的转向系统还包括连接件；

第一连接部的一端与第一万向节通过连接件固定连接。

本申请实施例公开的转向系统还包括转向器；

转向器与转向中间轴连接；

转向器设有输入轴，转向中间轴的另一端设有第二万向节，第二万向节与输入轴连接。

转向器与车辆的副车架的两个侧横梁连接。

转向器包括第二连接部和第三连接部，副车架包括第一侧横梁和第二侧横梁，第二连接部与第一侧横梁连接，第三连接部与第二侧横梁连接。

转向器包括转向器壳体和电机；

转向器壳体、电机和输入轴依次设于转向器上。

本申请实施例还公开一种车辆，包括该转向系统。

采用上述技术方案，本申请具有如下有益效果：

本申请实施例提供的转向系统在转向中间轴的上万向节上设置第一连接部，通过第一连接部连接转向管柱和转向中间轴，转向管柱不需要直接通过万向节和转向中间轴固定，可以提高拆装效率和维修便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例一种转向系统的结构示意图；