[实用新型]一种轨道交通用除雪车装置

说明书

本实用新型提供了一种轨道交通用除雪车装置，属于轨道交通技术领域，包括有车体、车轮、焊接板、连接块、套筒、嵌入杆和第一弹簧，车体的底部表面四个角落均通过轴承设置有车轮，车体的内侧上表面焊接设置有焊接板，焊接板的上表面中央焊接设置有连接块，车体的上表面中央焊接设置有套筒，套筒的内侧嵌入设置有嵌入杆。该装置通过设置有第二弹簧，通过在除雪装置上设置有两个第二弹簧，使得在除雪的过程中除雪装置上的左侧板和右侧板推动铁轨中间带雪移动，使得第二弹簧处于压缩状态，使得达到缓冲的效果，且第二弹簧的回弹力能使得震左侧板和右侧板沿着铰链震动，从而更好的将雪推向铁轨的左右两侧，更加方便除雪。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用除雪车装置。

背景技术

除雪车是用于扫除钢轨内外侧积雪的车辆，除雪车由机车推送后借助前端的犁铧除雪器，将积雪推向线路一侧或两侧，车辆的侧面还装有可张开的翼板，以增大除雪面。此外，还有转轮式除雪车，它的前端装有与线路中心线相垂直的转轮，通过车上的动力驱动转轮时，轮上的叶片将积雪刮起抛出线路以外，在我国北方地区存在着较长的冰冻期，尤其是东北地区又会经常下雪，这些厚厚的积雪经常会覆盖住铁路轨道，给高速运行的列车带来不便，轨道除雪车是铲除这些积雪的设备，设计一种轨道交通用除雪车装置的除雪装置非常必要。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决上述背景技术存在的问题，提供一种轨道交通用除雪车装置，该装置通过设置有第二弹簧，通过在除雪装置上设置有两个第二弹簧，使得在除雪的过程中除雪装置上的左侧板和右侧板推动铁轨中间带雪移动，使得第二弹簧处于压缩状态，使得达到缓冲的效果，且第二弹簧的回弹力能使得震左侧板和右侧板沿着铰链震动，从而更好的将雪推向铁轨的左右两侧，更加方便除雪。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种轨道交通用除雪车装置，包括有车体、车轮、焊接板、连接块、套筒、嵌入杆和第一弹簧，所述车体的底部表面四个角落均通过轴承设置有车轮，所述车体的内侧上表面焊接设置有焊接板，所述焊接板的上表面中央焊接设置有连接块，所述车体的上表面中央焊接设置有套筒，所述套筒的内侧嵌入设置有嵌入杆，所述嵌入杆的外侧表面套接设置有第一弹簧，所述嵌入杆远离套筒的一侧焊接设置有清雪装置，所述车体的底部表面外侧两端嵌入焊接设置有刮板；

所述清雪装置包括有左侧板、右侧板、铰链、横杆和第二弹簧，所述左侧板的右侧通过铰链固定连接有右侧板，所述嵌入杆远离套筒的一端焊接设置有横杆，所述横杆的左右两侧均焊接设置有第二弹簧，所述第二弹簧远离横杆的一端焊接设置于左侧板左侧板和右侧板的内侧表面。

进一步的优选方案，所述当车轮在铁轨上时，清雪装置的水平高度略高于铁轨的水平高度，且除雪装置的宽度大于铁轨宽度。

进一步的优选方案，所述第一弹簧的一端焊接于套筒外侧，另一端焊接设置有于横杆的外侧表面。

进一步的优选方案，当所述第二弹簧处于未压缩的状态下时，左侧板和右侧板所成的角度为60°。

进一步的优选方案，所述刮板为橡胶材质，且刮板的底部表面与铁轨上表面紧密接触。

进一步的优选方案，所述连接块上表面中央贯穿设置有螺栓孔，且装置通过连接块连接于火车头前端。

有益效果：

(1)该装置通过设置有第二弹簧，通过在除雪装置上设置有两个第二弹簧，使得在除雪的过程中除雪装置上的左侧板和右侧板推动铁轨中间带雪移动，使得第二弹簧处于压缩状态，使得达到缓冲的效果，且第二弹簧的回弹力能使得震左侧板和右侧板沿着铰链震动，从而更好的将雪推向铁轨的左右两侧，更加方便除雪。

(2)该装置通过设置有刮板，通过在车体的底部设置有刮板，刮板为橡胶材质，且刮板的底部表面与铁轨上表面紧密接触，使得在除雪的过程中刮板将铁轨上表面残留的雪和杂质往外侧刮动，使得铁轨更加清洁。

附图说明