[实用新型]一种电动叉车减速箱匹配工装

说明书

本实用新型公开一种电动叉车减速箱匹配工装，包括减速箱，所述减速箱的右侧靠近底部处设有减速箱制动器，所述减速箱制动器的底部设有制动器操纵杆，所述减速箱的右侧设有电机，所述电机的左侧设有电机前端盖，本实用新型按照减速箱接口设计，电机通过与工装上的键套匹配，可以设计匹配出电机输出轴以及轴上的键的接口尺寸，工装法兰面上的边界也为电机规格了边界尺寸，最后工装上的凸台设计为电机前端盖规避了制动器操纵杆干涉的风险，通过工装，基本上为电机与减速箱接口部分提供了基本边界尺寸，不需要提供减速箱的数模即可以匹配电机输出端接口，大大节约了接口匹配工作以及数模等的技术资料的泄密的风险。

技术领域

本实用新型属于电动叉车设备技术领域，尤其涉及一种电动叉车减速箱匹配工装。

背景技术

近年来，随着环保、节能越来越受到重视，我国叉车销售市场结构优化呈加速状态，电动叉车的渗透率不断提升。因为电动叉车具有使用方便、安全可靠、噪音小、无污染等特点，因此在工厂、仓库、车站、机场、等各行各业得到了广泛的应用，其自身也得到了飞速的发展。

小吨位的前轮驱动叉车一般多采用双电机分别驱动。由两个驱动单元组成，每个单元由一个驱动电机经过减速箱通过半轴直接带动前轮。转弯行驶时，驱动车轮的差速由两个电机的不同转速来实现。

由于减速箱只是用来减速增扭，而每款或每款叉车产品对电机的性能要求不同，就会造成电机与减速箱的机械接口匹配繁琐、困难。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动叉车减速箱匹配工装，旨在解决不同电机匹配减速箱接口复杂、不够快捷便利等存在的问题。

本实用新型是这样实现的，一种电动叉车减速箱匹配工装，包括减速箱，所述减速箱的右侧靠近底部处设有减速箱制动器，所述减速箱制动器的底部设有制动器操纵杆，所述减速箱的右侧设有电机，所述电机的左侧设有电机前端盖，所述电机的左侧设有电机输出轴，所述电机输出轴贯穿电机前端盖，并延伸至电机前端盖的左侧，所述减速箱与电机之间设有工装。

为了保证设备正常运行，作为本实施例一种电动叉车减速箱匹配工装优选的：所述工装包括法兰面，所述法兰面的右侧靠近底部处设有大凸台，所述大凸台的右侧设有两个小凸台，两个所述小凸台为前后设置，所述法兰面的右侧设有键套，所述键套位于大凸台的正上方，所述法兰面的右侧开设有若干个孔。

为了保证匹配键套的接口，作为本实施例一种电动叉车减速箱匹配工装优选的：所述工装的键套是模拟减速箱的键套尺寸，电机输出轴匹配键套接口设计。

为了防止电机前端盖与减速箱干涉，作为本实施例一种电动叉车减速箱匹配工装优选的：所述工装的大凸台是模拟减速箱制动器安装接口。

为了防止电机前端盖与制动器操纵杆干涉，作为本实施例一种电动叉车减速箱匹配工装优选的：所述工装的两个对称小凸台是模拟制动器操纵杆接口。

为了可以用来定义电机前端盖边界尺寸，作为本实施例一种电动叉车减速箱匹配工装优选的：所述工装的法兰面与电机前端盖连接。

为了使电机的安装更稳定，作为本实施例一种电动叉车减速箱匹配工装优选的：若干个所述孔的个数为三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型按照减速箱接口设计，电机通过与工装上的键套匹配，可以设计匹配出电机输出轴以及轴上的键的接口尺寸，工装法兰面上的边界也为电机规格了边界尺寸，最后工装上的凸台设计为电机前端盖规避了制动器操纵杆干涉的风险，通过工装，基本上为电机与减速箱接口部分提供了基本边界尺寸，不需要提供减速箱的数模即可以匹配电机输出端接口，大大节约了接口匹配工作以及数模等的技术资料的泄密的风险。

附图说明

图1为本实用新型中电动叉车驱动单元结构示意图；

图2为本实用新型中工装与电机装配示意图；