[实用新型]一种拖拉机箱体等径不连续深孔的加工刀具

说明书

一种拖拉机箱体等径不连续深孔的加工刀具，包括HSK主刀柄、刀柄连接法兰盘、刀具组件，HSK主刀柄通过刀柄连接法兰盘和刀具组件相连接，所述的刀具组件包括刀具连接法兰体、连接螺钉、刀杆体、镗刀组件和深孔钻头，刀具连接法兰体的一端通过连接螺钉与刀柄连接法兰盘连接，刀具连接法兰体的另一端与刀杆体连接，刀杆体的另一端依次连接镗刀组件和深孔钻头，将加工拖拉机箱体行径不连续深孔的加工刀具分为三部分，利用深孔钻头进入初加工，镗刀组件再进行精加工，同时，利用后方的刀杆体进行导向支撑，使整个加工无需导向套的情况下，保证加工精度与加工稳定性。

技术领域

本实用新型属于机械加工刀具领域，涉及一种机械加工中的深孔加工，尤其涉及一种拖拉机箱体等径不连续深孔的加工刀具。

背景技术

随着近几年农业机械行业的快速发展，大型轮拖产品的市场占有率也大幅提高。为适应市场的需求，轮拖产品的更新换代周期越来越快，为满足用户的个性化需求，产品的种类越来越多样化。因产品更新的加快，造成以往大规模投资大批量生产已不再适应现有市场形势，通用性，柔性化，小投入大回报等生产方式影响着机械加工技术领域。

拖拉机的箱体部件主要作用是变速传动，传递动力，将基础件轴、套齿轮等有关零件联接成一个整体，并保持各零部件正确的相互位置，以传递转矩或改变转速来实现规定的运动。

箱体中安装的变速滑杆（或拨叉轴）是拖拉机变速操纵换挡装置中的重要部件，它和安装在其上的拨叉拨头等零部件共同组成操纵换挡机构完成拖拉机的换挡、变速以及倒挡等动作。安装滑杆的断续深孔在加工过程中对刀具的稳定性和可靠性要求较高，刀具设计和制造难度较大，一直以来是箱体类深孔加工中的难点。

变速箱壳体上用于安装变速滑杆的滑杆孔属于断续深孔，整个轴孔被箱体和内腔隔板分成几段，而非连续实体孔。

此类轴孔受限于箱体的结构，被箱体分为两挡或三挡，孔的有效加工深度并不长，约25～35mm，但受到加工位置限制，导致加工的刀具较长，并且除壳体外表面（右端孔口部位）经过加工过以外，内部隔板全部是未经过加工的毛坯面，并且毛坯表面孔口还具有5°左右的拔模斜度。

因滑杆孔上安装的拨叉要求操纵灵活，控制位置准确，因此孔的位置精度和形位公差要求较高，根据不同系列的拖拉机箱体，同一道孔系各挡孔间的同轴度一般要求在Φ0.03至Φ0.05，相对箱体主要轴承孔系平行度要求在Φ0.07至Φ0.1。

因滑杆孔与轴承孔的相对位置及自身孔的同轴度要求较高，并且加工使用的刀具较长（刀具长度超过600mm，长径比达到25倍）。

此类孔传统的加工一般使用组专机进行加工，在与设备相连的夹具上安装刀具导向装置，对孔系进行钻、扩、铰的加工。

这种加工工艺在以往大规模生产中使用的组合机床上普遍使用，但因为在零件的加工过程中刀具导向套不可更换，因此需要分别配备钻、扩、铰等不同的加工设备，并且零件需要在不同的设备上进行多次安装定位来完成孔系的加工。

多台设备多道工序的加工，增加了零件加工过程中的加工时间和重复定位误差，并且因为箱体上的滑杆孔系和轴承孔系不是一次定位一次装夹完成加工，产品设计基准和加工工艺基准不重和造成的误差累计，会造成最终加工后孔系相对轴承孔系的位置度和平行度不易保证。

同时一次投入多台孔加工专用设备加工滑杆孔系，相对于拖拉机的小批量生产和新产品的试制，这种加工工艺并不适用。产品批量小，对零件的节拍要求较低，专用设备加工节拍较快，并且设备数量多，生产不经济。专用设备也无法适应新产品频繁的改制和变型的要求。

拖拉机箱体小批量生产和新产品试制改型更适合使用柔性加工设备，例如类似数控加工中心设备，将零件精基准加工出来后，一次定位完成零件的四面或五面及内腔的加工，既满足小批量和试制的要求，同时能够满足零件各加工面、孔之间的现对位置要求。