[实用新型]一种电动助力车控制器的外壳结构

说明书

本实用新型公开了一种电动助力车控制器的外壳结构，包括壳体本体和壳盖，所述壳体本体内底部设有电路板和散热板，所述散热板下端面与电路板抵靠，所述电路板上集成设置有若干MOS管，所述MOS管抵靠在所述散热板上，所述MOS管与散热板之间设有导热绝缘片，所述壳盖的表面开设有可视窗，所述壳盖的表面固定有把手，所述壳体本体包括外壳和内壳，所述外壳和内壳之间设有缓冲层，所述壳盖的内部也设有缓冲层。本实用新型的优点是：结构合理，使用效果好，使用安全性高，使用寿命长，便于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种电动助力车控制器的外壳结构，属于电动助力车控制器配件领域。

背景技术

电动助力车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通小型车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具。目前的电动助力车已经逐步发展成为包括电机、控制器、速度和力矩检测装置以及仪表显示装置的智能电动助力车，通过力矩检测装置来检测电动助力车人力驱动的力矩电信号并输出给驱动控制器，驱动控制器根据改力矩电信号可以判断骑行者脚蹬踏力的大小，并根据脚蹬踏力的大小来控制电机输出功率的大小。电动助力车控制器的作为与电机、蓄电池、转把、闸把等控制连接的核心装置显得尤为重要，助力车控制器外壳作为保护控制器内部结构的部件，是不可或缺的部件。现有的电动助力车控制器的外壳结构简单，使用效果差，使用安全性也越来越不能满足使用需求。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

发明内容

本实用新型旨在针对以上不足，提供一种结构合理，使用效果好的电动助力车控制器的外壳结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电动助力车控制器的外壳结构，包括壳体本体和壳盖，所述壳体本体内底部设有电路板和散热板，所述散热板下端面与电路板抵靠，所述电路板上集成设置有若干MOS管，所述MOS管抵靠在所述散热板上，所述MOS管与散热板之间设有导热绝缘片，所述壳盖的表面开设有可视窗，所述壳盖的表面固定有把手，所述壳体本体包括外壳和内壳，所述外壳和内壳之间设有缓冲层，所述壳盖的内部也设有缓冲层。

进一步的技术方案是：

所述缓冲层包括多个并排且均匀分布的缓冲柱。

所述缓冲柱包括环形的外层壁和环形的内层壁，所述外层壁与所述内层壁之间通过至少三根支撑件固定连接。

所述散热板为铝板。

所述壳体本体上端面上开设有让位槽，所述壳盖能够嵌入所述让位槽，所述壳盖通过螺钉固定在所述壳体本体上。

所述可视窗处嵌装钢化玻璃。

现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的电动助力车控制器的外壳结构，在壳盖的表面开设有可视窗，可以方便工作人员查看壳体的内部情况，壳盖的表面固定有把手，把手位于可视窗的下方，有利于工作人员方便、快捷的将控制器放置或者拿取。

2、本实用新型的电动助力车控制器的外壳结构，壳体和壳盖的内部均设有缓冲层，这样的结构设计，用于缓冲控制器工作时由于热胀冷缩直接跟外壳壳体接触从而导致的变形、损坏以及各个性能的影响，增加了控制器的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为壳体使用状态示意图；

图3为本实用新型外壳剖视示意图。

图4位缓冲柱结构示意图。