[实用新型]柴油机EGR出气管

说明书

本实用新型公开了一种柴油机EGR出气管，涉及柴油机EGR系统领域，包括管体、传感器座、温度传感器、混合机构；传感器座固定连接在管体的侧壁上，传感器座连通管体的内部空腔；温度传感器安装在传感器座内；混合机构包括过渡管、侧出气结构、出气管；过渡管与管体的出气端固定连接，过渡管的出口侧为压扁的形状；侧出气结构固定连接在过渡管的出口处，侧出气结构上设有出气空腔，侧出气结构的两侧分别设有连通出气空腔的开口；出气管固定连接在侧出气结构的端部。本实用新型的优点在于：提高了经冷却后的气体与新鲜空气的混合效果，能够准确检测经冷却后的气体温度。

技术领域

本实用新型涉及柴油机EGR系统领域，尤其涉及一种柴油机EGR出气管。

背景技术

柴油机EGR(Exhaust Gas Recirculation)即废气再循环系统，EGR出气管连接在EGR冷却器与进气歧管之间，用于将部分燃烧并冷却后的气体输送到进气歧管里与新鲜空气混合，经混合后的气体进入气缸内。现有的EGR出气管的结构较为简易，仅是考虑将经冷却后的气体与新鲜空气混合，未关注EGR出气管的混合端的结构对混合效果的影响，并且不能准确检测经冷却后的气体温度，快速判断是否存在异常。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够提高经冷却后的气体与新鲜空气的混合效果，并且能够准确检测经冷却后的气体温度的柴油机EGR出气管。

本实用新型是通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：柴油机EGR出气管，包括管体(1)、传感器座(4)、温度传感器(5)、混合机构(6)；传感器座(4)固定连接在管体(1)的侧壁上，传感器座(4)连通管体(1)的内部空腔；温度传感器(5)安装在传感器座(4)内；混合机构(6)包括过渡管(61)、侧出气结构(62)、出气管(63)；过渡管(61)与管体(1)的出气端固定连接，过渡管(61)的内部空腔连通管体(1)的内部空腔；过渡管(61)的出口侧为压扁的形状，该侧的内部空腔为长方体；侧出气结构(62)固定连接在过渡管(61)的出口处，侧出气结构(62)上设有出气空腔，出气空腔连通过渡管(61)的内部空腔，侧出气结构(62)的两侧分别设有连通出气空腔的开口，侧出气结构(62)的端部设有连通出气空腔的通孔；出气管(63)固定连接在侧出气结构(62)的端部，出气管(63)的内部空腔通过侧出气结构(62)端部的通孔连通出气空腔。

作为优化的技术方案，过渡管(61)与管体(1)为一体结构。

作为优化的技术方案，过渡管(61)连接管体(1)的一侧为与管体(1)的直径相同的圆柱体，该侧的内部空腔为圆柱体。

作为优化的技术方案，侧出气结构(62)的出气空腔长方体。

作为优化的技术方案，出气管(63)为圆柱体管，其内部空腔为圆柱体。

作为优化的技术方案，过渡管(61)的出口侧的内部空腔、侧出气结构(62)的出气空腔以及出气管(63)的内部空腔的中心对齐。

作为优化的技术方案，传感器座(4)固定连接在管体(1)的进气端的侧壁上。

作为优化的技术方案，管体(1)包括两节钢管和一节波纹管，波纹管连接在两节钢管的中间。

作为优化的技术方案，该柴油机EGR出气管还包括第一法兰(2)，第一法兰(2)固定连接在管体(1)的靠近出气端的一侧的外圈，第一法兰(2)与进气歧管接口处的法兰固定连接。

作为优化的技术方案，该柴油机EGR出气管还包括第二法兰(3)，第二法兰(3)固定连接在管体(1)的进气端的外圈，第二法兰(3)与EGR冷却器的出气端的法兰固定连接。

本实用新型的优点在于：混合机构的结构提高了经冷却后的气体与新鲜空气的混合效果，提高了发动机的经济性、动力性，优化了排放绿色环保；通过设置温度传感器可以准确检测经冷却后的气体温度，快速判断是否存在异常。