[实用新型]汽车喇叭智能驱动装置有效
| 申请号: | 201921424184.9 | 申请日: | 2019-08-29 |
| 公开(公告)号: | CN210970842U | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
| 发明(设计)人: | 蒋春华;张玮;黄小哲;赖文利;李冬冬;苟建波;卢万海;刘卫平 | 申请(专利权)人: | 重庆优叡科技有限公司 |
| 主分类号: | B60Q5/00 | 分类号: | B60Q5/00 |
| 代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人: | 胡博文 |
| 地址: | 408400 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 喇叭 智能 驱动 装置 | ||
1.一种汽车喇叭智能驱动装置,其特征在于:包括稳压电路、振荡电路、声响控制电路、过流保护电路、距离传感器、频率控制电路和汽车喇叭,所述稳压电路的输入端与汽车蓄电池输出端连接,所述稳压电路的输出端分别与振荡电路和过流保护电路的电源端连接,所述振荡电路的控制输入端与所述频率控制电路的输出端连接,所述振荡电路的输出端与所述声响控制电路的输入端连接,所述距离传感器的输入端与汽车蓄电池输出端连接,所述距离传感器的输出端与所述频率控制电路的输入端连接,所述声响控制电路设置与所述汽车喇叭与接地端之间用于控制喇叭与电源的通断,所述过流保护电路设置于电源端与所述汽车喇叭之间用于限制流经喇叭的电流不超过预设电流值。
2.根据权利要求1所述汽车喇叭智能驱动装置,其特征在于:所述振荡电路包括电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、MOS管Q2、MOS管Q3和电容C2,电阻R2的一端与所述稳压电路的输出端连接,电阻R2的另一端与MOS管Q2的源极连接,MOS管Q2的漏极分别与电阻R3、电阻R4、电阻R5和电容C2的一端连接,电阻R3、电阻R4和电阻R5的另一端接地,电容C2的另一端接地,MOS管Q3的漏极与电阻R2和MOS管Q2的源极的公共连接点连接,MOS管Q3的栅极与电容C2和MOS管Q2的漏极的公共连接点连接,MOS管Q3的源极经电阻R6接地,MOS管Q2的栅极与MOS管Q3的源极和电阻R6的公共连接点连接,且MOS管Q3的源极和电阻R6的公共连接点为所述振荡电路的输出端,其中,MOS管Q2为P道沟增强型MOS管,MOS管Q3为N道沟增强型MOS管。
3.根据权利要求1所述汽车喇叭智能驱动装置,其特征在于:所述频率控制电路包括MOS管Q7、MOS管Q8、电阻R10、电阻R11、比较器U2、比较器U3、比较器U4、比较器U5、或门1和或门2;
电阻R10的一端与距离传感器1的输出端连接,电阻R10的另一端接地,比较器U2的同相端与电阻R10和距离传感器1的公共连接点连接,比较器U2反相端与基准电压1连接,比较器U2的输出端与或门2的A端连接,比较器U5的同相端与电阻R10和距离传感器1的公共连接点连接,比较器U5反相端与基准电压2连接,比较器U5的输出端与或门1的A端连接,电阻R11的一端与距离传感器2的输出端连接,电阻R11的另一端接地,比较器U3的同相端与电阻R11和距离传感器2的公共连接点连接,比较器U3反相端与基准电压1连接,比较器U3的输出端与或门2的B端连接,比较器U4的同相端与电阻R11和距离传感器2的公共连接点连接,比较器U4反相端与基准电压2连接,比较器U4的输出端与或门1的B端连接,或门1输出端与MOS管Q7的栅极连接,MOS管Q7的源极与电阻R4的接地的一端连接,MOS管Q7的漏极接地,或门2输出端与MOS管Q8的栅极连接,MOS管Q8的源极与电阻R5的接地的一端连接,MOS管Q8的漏极接地,其中,MOS管Q7和MOS管Q8均为P道沟增强型MOS管。
4.根据权利要求1所述汽车喇叭智能驱动装置,其特征在于:所述过流保护电路包括电阻R7、电阻R8、电阻R9、MOS管Q4、MOS管Q5和比较器U1,电阻R7的一端与所述稳压电路的输出端连接,电阻R7的另一端经电阻R8接地,MOS管Q5的源极与电阻R7和电阻R8的公共连接点连接,MOS管Q5的漏极与汽车喇叭的电源端连接,比较器U1的同相端与电阻R7和电阻R8的公共连接点连接,比较器U1的反相端与基准电压连接,比较器U1的输出端分别与MOS管Q4和MOS管Q5的栅极连接,MOS管Q4的漏极与电阻R7和MOS管Q5的源极的公共连接点连接,MOS管Q4的源极经电阻R9与MOS管Q5和喇叭电源端的公共连接点连接,其中,MOS管Q4为N道沟增强型MOS管,MOS管Q5为P道沟增强型MOS管。
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